Los principales fabricantes de automóviles instaron a la administración Trump y a California el jueves a reiniciar las negociaciones sobre los estándares de kilometraje de los vehículos para evitar una batalla legal prolongada. advirtiendo que avanzar con dos conjuntos de estándares crearía inestabilidad en el mercado automotriz.

"Lo que funciona mejor para los consumidores, comunidades, y los millones de empleados estadounidenses que trabajan en la industria automotriz es un estándar nacional que es práctico, realizable, y consistente en los 50 estados, "las 17 empresas, incluida Honda, Ford y Mercedes-Benz escribieron en una carta dirigida a Trump.

Lo que está en juego es una revocación de la administración Trump de los estándares de kilometraje más estrictos de la era de Obama que requerirían que los automóviles obtengan 36 millas (58 kilómetros) de conducción en el mundo real por galón (3.8 litros) de gasolina para 2025. El objetivo es que los estadounidenses llenen sus tanques de gasolina con menos frecuencia, enviando menos emisiones y contaminantes que cambian el clima al aire.

En lugar de, la administración está deteniendo los estándares más estrictos con un requisito de 2020 de que los automóviles alcancen 30 millas (48 kilómetros) por galón de conducción real. También quiere quitarle la capacidad que tiene California desde hace mucho tiempo para establecer la suya propia, estándares más estrictos, concedido por primera vez en 1970 bajo la Ley de Aire Limpio cuando el estado se ocupaba del smog opresivo. Bajo las reglas de Obama, aunque, California y el gobierno federal estaban en la misma página.

California ya ha presentado una demanda para bloquear los cambios, y ambas partes han acusado a la otra de no haber logrado negociar un término medio. La administración Trump cortó formalmente las conversaciones con el estado en febrero.

California, el estado más poblado de la nación, tiene una influencia considerable sobre el mercado del automóvil. Aproximadamente una docena de estados han utilizado sus estándares de emisiones en el pasado, que representan alrededor de un tercio del mercado.

Los fabricantes de automóviles sugirieron el jueves que la administración considere adoptar un estándar que se encuentra a medio camino entre su última propuesta y lo que quiere California. También pidieron una norma que "logre mejoras año tras año" en la economía de combustible y facilite el uso de "trenes de potencia alternativos, "como los vehículos eléctricos.

"Creemos firmemente que el mejor camino para preservar los buenos trabajos automotrices y mantener los vehículos nuevos al alcance de más estadounidenses es una regla final respaldada por todas las partes, incluida California, " ellos escribieron.

En la carta al gobernador Gavin Newsom, mientras tanto, las empresas dijeron que tal colaboración conduciría a mayores reducciones de emisiones de gases de efecto invernadero que tener dos estándares.

"Sabemos que llegar a un acuerdo ha sido un desafío, pero lo que está en juego es demasiado y los beneficios demasiado importantes para aceptar el status quo, "le escribieron a Newsom.

Se espera que la administración publique pronto su versión final de las reducciones de kilometraje.

Dan Becker, director de la Campaña de Clima Seguro del Centro de Seguridad Automotriz, dijo que la carta muestra que los fabricantes de automóviles quieren estándares más débiles y más lagunas.

"Si hubieran enviado esto hace meses, tal vez no sea demasiado tarde. Pero ahora están cerrando la puerta del garaje después de que el devorador de gasolina ha huido, ", Dijo Becker en un correo electrónico.

La administración Trump y California son compañeros de entrenamiento frecuentes, y el estado presentó más de 50 demandas contra el gobierno federal durante el mandato del presidente Donald Trump.

California "no ha presentado una alternativa productiva, y estamos avanzando para finalizar una regla con el objetivo de promover más seguros, limpiador, y vehículos más asequibles, "dijo Judd Deere, un portavoz de la Casa Blanca.

Newsom, en una declaración enviada por correo electrónico, dijo que un retroceso de los estándares sería malo para el clima y la economía.

"Aplaudo a los fabricantes de automóviles por decir lo mismo en su carta de hoy al presidente. Deberíamos seguir trabajando hacia un estándar nacional, uno que no retroceda en el progreso que han logrado estados como California, ", dijo. No comentó si el estado volvería a la mesa.

Un portavoz de Mary Nichols, presidenta de la Junta de Recursos del Aire de California, no hizo comentarios de inmediato.

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