Los automóviles se ven durante una ceremonia de apertura de la planta de ensamblaje de automóviles Mercedes Benz en las afueras de Moscú. Rusia, Miércoles, 3 de abril, 2019. La alemana Daimler AG ha abierto una nueva fábrica de Mercedes en Rusia, parte de una inversión de 250 millones de euros (281 millones de dólares) que dice creará 1, 000 puestos de trabajo. (Foto AP / Pavel Golovkin, Piscina)
Las autoridades de la Unión Europea dijeron el viernes que los fabricantes de automóviles alemanes BMW, Daimler y Volkswagen se coludieron para limitar el desarrollo de tecnología de limpieza de emisiones en los automóviles.
El hallazgo se suma a los problemas de la industria automotriz después de que Volkswagen admitiera en 2015 haber hecho trampa en las pruebas de emisiones en los EE. UU. lo que llevó a una reevaluación mundial de cómo se prueban los automóviles y cómo limitar las emisiones para hacer el aire más limpio y combatir el cambio climático.
El regulador antimonopolio de la UE dijo que después de una investigación en profundidad, encontró que BMW, Daimler y Volkswagen, incluidas sus unidades Audi y Porsche, violó las leyes de la UE de 2006 a 2014 al acordar ilegalmente entre ellos limitar el despliegue de la tecnología. La tecnología ayuda a eliminar los óxidos de nitrógeno, que puede ser perjudicial para la salud humana, tanto de turismos de gasolina como de diésel.
Las supuestas acciones podrían haber limitado las oportunidades de los europeos para comprar coches menos contaminantes. pero no habría afectado el precio, dijo la UE. No explicó cómo las empresas podrían haberse beneficiado.
La investigación es independiente de otros procedimientos legales contra fabricantes de automóviles por supuestamente violar las leyes ambientales o utilizar software ilegal en motores de automóviles.
Las autoridades de la UE allanaron las oficinas de las tres empresas en octubre de 2017 y abrieron su investigación sobre este caso en septiembre del año pasado.
BMW dijo que las discusiones entre ingenieros estaban destinadas a mejorar las tecnologías de gases de escape y que toda la industria estaba al tanto de estas conversaciones. Dijo que no involucraban ningún acuerdo secreto ni tenían la intención de dañar a los clientes.
Daimler dijo que estaba cooperando con la UE y no espera recibir una multa. Volkswagen dijo que también estaba cooperando y emitiría una declaración una vez que haya revisado la investigación de la UE.
La UE señaló que sus conclusiones preliminares no prejuzgan el resultado final de la investigación.
El caso se produce después de que Volkswagen admitió hace cuatro años que utilizó software en motores de automóviles diésel para hacer trampa en las pruebas de emisiones de EE. UU. Ha reservado unos 27.400 millones de euros (32.000 millones de dólares) para multas, asentamientos, retiros y recompras. El ex director ejecutivo Martin Winterkorn fue acusado penalmente por las autoridades estadounidenses pero no puede ser extraditado; El jefe de división de Audi fue encarcelado.
Un nuevo escrutinio de las emisiones de diésel reveló que los automóviles de otros fabricantes de automóviles también mostraron mayores emisiones de diésel en la conducción diaria que durante las pruebas. gracias en parte a las lagunas normativas que permiten a los fabricantes de automóviles reducir los controles de emisiones para evitar daños al motor en determinadas condiciones. Posteriormente, la UE endureció sus procedimientos de prueba.
Las multas antimonopolio pueden ser elevadas. En 2016 y 2017, la Comisión de la UE impuso una multa de 3.800 millones de euros después de descubrir que seis fabricantes de camiones se habían coludido sobre los precios. el momento de la introducción de tecnologías de emisiones y la transferencia de los costos del cumplimiento de las emisiones a los clientes.
© 2019 The Associated Press. Reservados todos los derechos.
