En este viernes 11 de mayo, 2018, La foto publicada por el Departamento de Policía de South Jordan muestra una colisión de tráfico que involucra un sedán Tesla Model S con un camión mecánico del Departamento de Bomberos detenido en un semáforo en rojo en South Jordan. Utah. Los testigos indicaron que el Tesla Model S no frenó antes del impacto. El sargento de policía. Samuel Winkler dijo que las bolsas de aire del automóvil se activaron y que el conductor del Tesla, de 28 años, sufrió una fractura en el tobillo derecho. mientras que el conductor del camión mecánico no requirió tratamiento. La policía en un suburbio de Salt Lake City dice que no se sabe de inmediato si el sistema de conducción de piloto automático semiautónomo de un sedán Tesla Model S estaba en uso cuando chocó por detrás un camión aparentemente sin frenar antes del impacto a aproximadamente 60 mph. (Departamento de Policía de South Jordan vía AP)
Un Tesla que se estrelló mientras estaba en modo de piloto automático en Utah este mes aceleró en los segundos antes de estrellarse contra un camión de bomberos detenido. según un informe policial obtenido por The Associated Press. Dos personas resultaron heridas.
Los datos del vehículo eléctrico Model S muestran que aceleró durante 3,5 segundos antes de estrellarse contra el camión de bomberos en los suburbios de Salt Lake City. decía el informe. El conductor pisa los frenos manualmente una fracción de segundo antes del impacto.
La policía sugirió que el automóvil seguía a otro vehículo y redujo su velocidad a 55 mph (89 kph) para igualar al vehículo líder. Dicen que el vehículo líder probablemente cambió de carril y el Tesla aceleró automáticamente a su velocidad preestablecida de 97 kph (60 mph) sin darse cuenta de los autos detenidos más adelante.
El informe policial que se obtuvo el jueves a través de una solicitud de registros abiertos, proporciona detalles sobre las acciones del vehículo inmediatamente antes del accidente del 11 de mayo y la familiaridad del conductor con su sistema.
El conductor del vehículo, Heather Lommatzsch, 29, le dijo a la policía que pensaba que el sistema de frenado automático de emergencia del vehículo detectaría el tráfico y se detendría antes de que el auto chocara contra otro vehículo.
Dijo que fue propietaria del automóvil durante dos años y usó la función de piloto automático semiautónomo en todo tipo de carreteras. incluida la carretera de Utah donde se estrelló, según el informe.
Lommatzsch dijo que el automóvil no proporcionó ninguna advertencia de audio o visual antes del accidente. Un testigo le dijo a la policía que no vio señales de que el automóvil iluminara las luces de freno o virara para evitar el camión que tenía delante.
Lommatzsch no devolvió un mensaje de correo de voz el jueves.
En este viernes 11 de mayo, 2018, La foto publicada por el Departamento de Policía de South Jordan muestra una colisión de tráfico que involucra un sedán Tesla Model S con un camión mecánico del Departamento de Bomberos detenido en un semáforo en rojo en South Jordan. Utah. Los testigos indicaron que el Tesla Model S no frenó antes del impacto. El sargento de policía. Samuel Winkler dijo que las bolsas de aire del automóvil se activaron y que el conductor del Tesla, de 28 años, sufrió una fractura en el tobillo derecho. mientras que el conductor del camión mecánico no requirió tratamiento. La policía en un suburbio de Salt Lake City dice que no se sabe de inmediato si el sistema de conducción de piloto automático semiautónomo de un sedán Tesla Model S estaba en uso cuando chocó por detrás un camión aparentemente sin frenar antes del impacto a aproximadamente 60 mph. (Departamento de Policía de South Jordan vía AP)
Tesla se refirió a un comentario anterior en el que se recuerda continuamente a los conductores que mantengan las manos en el volante y mantengan el control de su vehículo en todo momento mientras usan el sistema de piloto automático.
"Tesla siempre ha tenido claro que el piloto automático no hace que el automóvil sea impermeable a todos los accidentes, " decía.
La policía dice que los datos del automóvil muestran que Lommatzsch no tocó el volante durante 80 segundos antes del accidente. Ella le dijo a la policía que estaba mirando su teléfono y comparando diferentes rutas a su destino.
Se rompió el pie en el accidente y esta semana fue acusada de una infracción de tránsito. Los registros judiciales en línea no muestran un abogado en su nombre.
El conductor del camión de bomberos le dijo a la policía que tenía heridas consistentes con latigazo cervical, pero que no fue al hospital.
El sistema de piloto automático de Tesla utiliza cámaras, sensores ultrasónicos y radar para detectar el entorno circundante del vehículo y realizar funciones básicas automáticamente.
Entre esas funciones se encuentra el frenado automático de emergencia, que la compañía dice en su sitio web está diseñado "para detectar objetos que el automóvil puede impactar y aplica los frenos en consecuencia". Tesla dice que el sistema no está diseñado para evitar una colisión y advierte a los conductores que no confíen en él por completo.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras ha dicho que está investigando el accidente del 11 de mayo.
En este viernes 11 de mayo, 2018, La foto publicada por el Departamento de Policía de South Jordan muestra una colisión de tráfico que involucra un sedán Tesla Model S con un camión mecánico del Departamento de Bomberos detenido en un semáforo en rojo en South Jordan. Utah. Los testigos indicaron que el Tesla Model S no frenó antes del impacto. El sargento de policía. Samuel Winkler dijo que las bolsas de aire del automóvil se activaron y que el conductor del Tesla, de 28 años, sufrió una fractura en el tobillo derecho. mientras que el conductor del camión mecánico no requirió tratamiento. La policía en un suburbio de Salt Lake City dice que no se sabe de inmediato si el sistema de conducción de piloto automático semiautónomo de un sedán Tesla Model S estaba en uso cuando chocó por detrás un camión aparentemente sin frenar antes del impacto a aproximadamente 60 mph. (Departamento de Policía de South Jordan vía AP)
Tesla llegó a un acuerdo en una demanda federal alegando que vendió funciones de piloto automático que no estaban disponibles y que hicieron que sus vehículos fueran peligrosos. según los registros judiciales publicados el jueves por el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos en San José. Ni el abogado de Tesla ni el de Seattle, Steve Berman, quién representó a los demandantes, comentaría el viernes.
Pero Tesla dijo anteriormente que desde que lanzó su segunda generación de piloto automático, ha continuado actualizando el software, lo que ha dado lugar a importantes mejoras. La compañía ha dicho que acordó compensar a los clientes que compraron Autopilot y tuvieron que esperar más de lo esperado para obtener todas sus funciones.
El piloto automático de Tesla ha sido objeto de un escrutinio previo luego de otros choques que involucraron a los vehículos.
En marzo, un conductor murió cuando un Model X con el piloto automático activado chocó contra una barrera mientras viajaba a "velocidad de autopista" en California. La NHTSA y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte están investigando ese caso.
Esta semana, Tesla dijo que el piloto automático no estaba activado cuando un Model S se salió de una carretera y se hundió en un estanque en las afueras de San Francisco. matando al conductor.
A principios de mayo, la NTSB abrió una sonda sobre un accidente en el que un Model S se incendió después de estrellarse contra una pared a gran velocidad en Florida. Dos jóvenes de 18 años quedaron atrapados y murieron en el incendio. La agencia ha dicho que no espera que Autopilot sea un foco en esa investigación.
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