Es posible que Airbus y Boeing hayan construido su éxito mundial sobre la base de los aviones transcontinentales, pero ahora están contemplando un lado lucrativo, aunque menos glamoroso, del sector de la aviación en su batalla por dominar los cielos:piezas y reparaciones.

Si bien la creciente demanda de viajes aéreos en todo el mundo ha visto a los principales fabricantes de aviones aumentar la producción, es el mercado de servicios posventa de miles de millones de dólares el que está atrayendo una cantidad cada vez mayor de su atención.

Los titanes de los aviones están ampliando agresivamente su presencia en el sector, que está dominado por el mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves, pero también cubre otros servicios, desde la formación hasta el suministro de piezas.

Las empresas europeas y americanas llevan mucho tiempo haciendo negocios en el soporte posventa, pero ahora se están moviendo para ganar una mayor participación de mercado y enfrentarse a otros actores como la alemana Lufthansa Technik y la estadounidense AAR.

"El mercado de servicios es más lucrativo que las ventas reales de aviones porque tiene más potencial y cubre muchos espectros diferentes, "dijo Shukor Yusof, analista de la firma de investigación de aviación Endau Analytics en Malasia.

"Boeing y Airbus, tienen que ser parte de ello. Cuando vendes un avión, le conviene tener un paquete completo de servicios posventa ".

Boeing predice que el valor de aproximadamente 41, 000 aviones que se entregarán en todo el mundo durante los próximos 20 años rondarán los 6 billones de dólares, mientras que la demanda de servicios para respaldar esta flota valdrá alrededor de 8,5 billones de dólares.

En Singapur, Satair Group, subsidiaria de propiedad total de Airbus, tiene 11, 000 metros cuadrados (118, 000 pies cuadrados) almacén para albergar repuestos.

Están dispuestos en altísimos estantes de color marrón, cajas amarillas y naranjas, y van desde un tren de aterrizaje principal para un A380, el avión de pasajeros más grande del mundo, por valor de cientos de miles de dólares, a una lavadora por valor de un centavo.

Pueden enviarse desde el almacén, la instalación de este tipo más grande de Airbus en Asia, y el segundo más grande del mundo:dentro de las cuatro horas posteriores a la recepción de un pedido, con planes para reducir aún más el tiempo de espera.

Aerobús, cuyos ingresos por servicios alcanzaron los 3.200 millones de dólares en 2017, 18 por ciento más que el año anterior, planea expandir la instalación en 8, 000 metros cuadrados el año que viene.

Tanto Airbus como Boeing también tienen importantes centros de formación de pilotos en Singapur.

Lucha 'muy intensa'

Los feroces rivales aprovechan su conocimiento íntimo de la aeronave que producen como una ventaja para brindar soporte posventa sobre otros que podrían brindar los servicios. incluidas las propias aerolíneas.

"Conocemos mejor nuestro avión porque lo hemos diseñado, ", Dijo a la AFP el jefe de servicios de Airbus, Laurent Martínez.

"Tenemos todas las capacidades para respaldar las operaciones de las aerolíneas y tener la ventaja competitiva en términos de repuestos".

Randy Tinseth, vicepresidente de marketing de Boeing Commercial Airplanes, dijo que la firma estadounidense actualmente solo tiene una participación de mercado del siete por ciento en el sector, y había mucho espacio para crecer.

"Los productos que tenemos hoy solo pueden cubrir alrededor del 30 por ciento de este mercado, ", dijo en el reciente Salón Aeronáutico de Singapur.

"Entonces, si este mercado crece alrededor de un cinco por ciento por año a medida que nos enfocamos más en desarrollar nuevos productos, esperamos ver un crecimiento espectacular en nuestro negocio ".

El Singapore Airshow destacó la creciente importancia del sector.

Las mayores ofertas en la feria, el más grande de Asia, no eran pedidos de aviones, sino contratos por valor de casi mil millones de dólares firmados por la unidad de servicios globales dedicada de Boeing, que se lanzó el año pasado como su vehículo para expandirse al mercado posventa.

Ambas compañías se están enfocando en Asia-Pacífico debido al crecimiento explosivo del sector de la aviación en una región cada vez más próspera donde muchas personas vuelan por primera vez.

Martínez, de Airbus, dijo que se espera que Asia-Pacífico represente el 40 por ciento del mercado de servicios durante las próximas dos décadas. con la flota de aviones de la región que casi se triplicará para 2036.

La lucha por la cuota de mercado de los servicios posventa entre Boeing y Airbus probablemente será tan feroz como su batalla por los pedidos de aviones.

La competencia "va a ser muy, muy duro, muy intenso ", dijo el analista Shukor.

© 2018 AFP