Las pilas de combustible funcionan descomponiendo electroquímicamente el combustible en lugar de quemarlo. convertir la energía directamente en electricidad.
En la búsqueda de eficiencia, celdas de combustible rentables y comercialmente viables, Los científicos del Centro de Materiales Energéticos de la Universidad de Cornell han descubierto una combinación de catalizador y catalizador-soporte que podría hacer que las celdas de combustible sean más estables. conk-out gratis, económico y más resistente al envenenamiento por monóxido de carbono.
La investigación, "Pt / Ti altamente estable y tolerante al CO 0,7 W 0,3 O 2 Electrocatalizador para celdas de combustible de membrana de intercambio de protones, "( Revista de la Sociedad Química Estadounidense , 12 de julio, 2010) dirigido por Héctor D. Abruna, Profesor de Cornell de Química y Biología Química y director del Energy Materials Center en Cornell (emc2); Francis J. DiSalvo, El profesor de Química y Biología Química de Cornell; Deli Wang, investigador postdoctoral; Chinmayee V. Subban, estudiante graduado; Hongsen Wang, investigador asociado; y Eric Rus, estudiante graduado.
Las pilas de combustible de hidrógeno ofrecen una alternativa atractiva a los coches que queman gasolina:tienen el potencial de propulsar vehículos para largas distancias utilizando hidrógeno como combustible. mitigar la producción de dióxido de carbono y emitir solo vapor de agua.
Sin embargo, Las pilas de combustible generalmente requieren hidrógeno muy puro para funcionar. Eso significa que los combustibles convencionales deben ser despojados de monóxido de carbono, un proceso que es demasiado caro para que las celdas de combustible sean comercialmente viables.
Las pilas de combustible funcionan descomponiendo electroquímicamente el combustible en lugar de quemarlo. convertir la energía directamente en electricidad.
El problema es que el platino y las aleaciones de platino / rutenio, que se utilizan a menudo como catalizadores en pilas de combustible PEM (membrana de intercambio de protones), son costosos y fácilmente se vuelven ineficaces por la exposición incluso a niveles bajos de monóxido de carbono.
Para crear un sistema catalizador que pueda tolerar más monóxido de carbono, Abruna, DiSalvo y sus colegas depositaron nanopartículas de platino en un material de soporte de óxido de titanio con tungsteno agregado para aumentar su conductividad eléctrica.
Su investigación muestra que el nuevo material funciona con combustible que contiene hasta un 2 por ciento de monóxido de carbono, un nivel que es aproximadamente 2000 veces el que normalmente envenena el platino puro. También, el material es más estable y menos costoso que el platino puro. Con el nuevo catalizador, dijo Abruña, "puede utilizar hidrógeno mucho menos limpio, y eso es más rentable porque el hidrógeno derivado del petróleo tiene un contenido muy alto de monóxido de carbono. Es necesario eliminar el monóxido de carbono y es muy caro hacerlo ".
Los investigadores ahora se están preparando para poner a prueba el catalizador en pilas de combustible reales. "Hasta aquí, las indicaciones son muy buenas, "Dijo Abruña.
En experimentos preliminares que comparan el rendimiento del nuevo material con el platino puro, él agregó, la celda de platino fue envenenada fácilmente por monóxido de carbono y se agotó temprano. Dijo Abruña:"Pero el nuestro seguía corriendo como un campeón".
