1. Los aviones están diseñados para soportar rayos:
* Piel conductora: La cubierta exterior de un avión está hecho de aluminio, que es un gran conductor de electricidad. Esto permite que el rayo viaje a través de la superficie del avión y hacia el suelo a través de su estructura.
* Sistema de conexión a tierra: El sistema eléctrico de la aeronave está conectado a tierra, lo que significa que está conectado a la estructura del avión, facilitando aún más el flujo de corriente eléctrica.
* Sistemas de protección de relámpagos: Algunas aeronaves tienen características de protección adicionales, como descargas de rayos y protegidos alrededor de componentes sensibles.
2. El camino del rayo:
* Los rayos generalmente ingresan al avión a través de la nariz o las alas y salen a través de la cola. Esta ruta es típicamente menos perjudicial para los sistemas internos.
3. La breve de la huelga:
* Un rayo es un evento muy rápido, que dura solo una fracción de segundo. Esto significa que el aumento eléctrico tiene poco tiempo para causar daños significativos.
¿Qué sucede cuando golpea el rayo?
* Flash brillante: El interior de la aeronave podría parpadear bien a medida que pasa la corriente eléctrica.
* ruido: Puede haber una fuerte grieta o explosión cuando el rayo golpea.
* fallas electrónicas: El aumento de los rayos podría interferir brevemente con los sistemas electrónicos, como equipos de navegación o radios de comunicación.
Precauciones de seguridad:
* Los pilotos están entrenados: Los pilotos saben cómo manejar los rayos y están capacitados en los procedimientos para garantizar la seguridad.
* Inspecciones regulares: Las aeronaves se someten a inspecciones regulares para verificar cualquier daño causado por un rayo.
En resumen:
Si bien los rayos pueden ser alarmantes, los aviones modernos están diseñados para resistirlas. El caparazón conductivo, el sistema de conexión a tierra y la corta duración de las huelgas contribuyen a garantizar la seguridad de los pasajeros y la tripulación.
Vale la pena señalar: Aunque es raro, hay casos en los que los rayos pueden causar un daño más significativo. En tales casos, la aeronave probablemente será inspeccionada y reparada antes de regresar al servicio.
