Los servomotores se utilizan en los sistemas de control automático, como los sistemas de control de velocidad en los automóviles. Se los conoce como sistemas de circuito cerrado porque miden parámetros específicos y proporcionan una señal de control de retroalimentación al sistema. Puede solucionar problemas de un servo motor comprobando si existe un circuito corto o abierto.
Prueba de cortocircuito a tierra.
Apague todas las fuentes de alimentación de la máquina que aloja el servomotor. .
Compruebe T1, T2, T3 (todo trifásico) al cable de tierra con un megaohmímetro. Comience colocando el cable positivo del medidor en T1 y el cable negativo del medidor en el suelo. Repita este procedimiento para T2 y T3. Asegúrese de que los cables en ambos extremos no toquen ninguna otra cosa, incluidos otros cables. Cada fase debe medir entre 600 y 2,000 megaohms. Si la lectura de resistencia es cero o refleja una baja resistencia, tiene un cortocircuito en el sistema.
Solucione el problema del cable si tiene un cortocircuito en el sistema. Desconecte el cable del motor. Inspeccione físicamente el cable para ver si alguno de los pines del conector toca físicamente o está en cortocircuito. Verifique si el refrigerante entró en el conector entre el cable y el motor. Use el megaohmímetro para asegurarse de que las clavijas del conector estén aisladas dentro del cable. Coloque una punta del megaohmímetro en un pin y la otra en otro pin. La resistencia debería leer más de 20 megaohms, lo que indica que tiene un aislamiento completo entre los pines dentro del conector. Haga esta prueba para todos los pines en el conector. Si lee una resistencia significativamente inferior a 20 mega ohmios en cualquier conjunto de pines, tiene un cable defectuoso y debe reemplazarse. Si el cable está bien, tiene un servomotor defectuoso y debe reemplazarse.
Prueba de circuito abierto o corto entre fases
Desconecte todas las fuentes de alimentación de la máquina que aloja el servo motor.
Verifique la conexión entre las fases T1, T2 y T3. Haga esto colocando un ohmímetro entre T1 y T2, T2 y T3, luego T1 y T3. En cada caso, la lectura debe estar entre 0,3 y 2 ohmios. Si la lectura es cero, existe un cortocircuito entre las fases. Si la lectura está muy por encima de los 2.000 ohmios, existe un circuito abierto.
Solucione problemas del motor si existe un cortocircuito o una apertura. Si el motor es de tipo CC, revise las escobillas. Para ubicar los cepillos, quite las tapas redondas de alrededor del motor. Una vez que se eliminan las tapas, verá un resorte con un bloque cuadrado. Esto aloja los pinceles. Verifique si las escobillas están gastadas. También verifique el desgaste del conmutador, que también se encuentra dentro del bloque cuadrado. Si es necesario, limpie y limpie todas las superficies alrededor del conmutador y las escobillas.
