El ventilador del radiador tiene un trabajo importante en el compartimento del motor. Puede empujar el aire a través del núcleo del radiador o pasarlo. Debe enfriar el anticongelante que circula a través del bloque y los pasajes de la cabeza y reduce la temperatura del motor. Los diseños de ventiladores tienen propósitos específicos para vehículos y perfiles de diferentes tamaños. Todos tienen la misma función básica, que equivale a aspirar aire extra, pero especialmente a bajas revoluciones y en momentos en que el vehículo permanece inactivo.

Ventilador fijo manual

El manual está fijo El ventilador es el diseño de autoventilación más antiguo y viene con un diseño de cuatro hojas. El ventilador obtiene su potencia de accionamiento directamente de una polea, impulsada por un cinturón del cigüeñal. Gira constantemente, sin detenerse nunca. Por lo tanto, extrae aire, tirando de él a través del radiador desde el exterior, a velocidades lentas y rápidas. No tiene embrague para desacoplarlo, ni tiene una característica de paso variable en sus cuchillas.

El ventilador del embrague de detección térmica

El ventilador del embrague está compuesto por una carcasa en forma de disco que forma el centro del ventilador, y se sienta frente a la bomba de agua. Impulsado por una polea (como el ventilador manual), el interior del embrague tiene fluido que produce fricción interna que se acopla con un sensor bimetálico similar a un termostato. Cuando las rpm del motor han bajado lo suficiente, el sensor capta la señal y activa el embrague, que se bloquea con el ventilador. El ventilador se activará mucho más al ralentí y a velocidades más bajas. Cuando el automóvil se ha acercado a velocidades más altas donde el aire tiene un efecto de "embestida" en el radiador, el ventilador se apaga porque no tiene que ser utilizado. El sistema de embrague del ventilador ahorra potencia del motor quitando la resistencia innecesaria.

Ventiladores eléctricos

Los ventiladores eléctricos tienen sus ventajas cuando se trata de automóviles compactos y pequeños, donde el tamaño es la principal consideración . Pequeños y potentes, múltiples ventiladores eléctricos se pueden montar ya sea en frente de la parrilla para empujar el aire o detrás del radiador para extraer el aire. Pueden montarse en ángulos opuestos en el compartimiento del motor, siempre que ayuden a enfriar el radiador. La mayoría de los ventiladores eléctricos vienen equipados con sensores térmicos que activan el ventilador cuando alcanza una temperatura alta. A veces corren después de que el motor ha sido apagado para que la temperatura vuelva a las especificaciones normales. Algunos de los mejores ventiladores eléctricos pueden empujar más de 3.000 pies cúbicos de aire por minuto y tienen diez cuchillas.

Ventiladores Flex

Los ventiladores Flex tienen una construcción ligera con un cubo de acero que admite aluminio remachado cuchillas de aleación. Las cuchillas tienen un paso radical hacia ellas y, a medida que aumentan las rpm, las cuchillas comienzan a aplanarse, absorbiendo menos arrastre de aire y jalando el motor del ventilador. Operan de forma más suave con menos ruido y vibración que las cuchillas típicas. El ventilador flexible ha ganado popularidad en el circuito de carreras y automóviles de alto rendimiento.

Ventilador de embrague centrífugo

El embrague centrífugo debe depender de la velocidad del motor para engranarlo o desacoplarlo. A medida que el motor acelera, el embrague permite que el ventilador se deslice parcialmente, devolviéndole al motor la potencia que hubiera utilizado si estuviera conectado permanentemente. Cuando la velocidad se reduce, el embrague se bloquea en su posición, lo que activa el ventilador. Uno de los problemas aquí podría ser un vehículo atascado en el lodo con un motor de alta velocidad, que desencadenaría una condición sin ventilador, calentando así el motor, ya que el vehículo no puede moverse por la corriente de aire.