Las tecnologías de radar se diseñaron originalmente para identificar y rastrear objetivos militares en el aire. Hoy en día se utilizan con más frecuencia para detectar vehículos de motor, formaciones meteorológicas y terreno geológico.

Hasta ahora, Los científicos han creído que la precisión y resolución del radar están relacionadas con el rango de frecuencias o el ancho de banda de radio utilizado por los dispositivos. Pero un nuevo estudio de la Universidad de Tel Aviv encuentra que un enfoque inspirado en la tomografía de coherencia óptica (OCT) requiere poco o ningún ancho de banda para crear con precisión un mapa de alta resolución del entorno circundante de un radar.

"Hemos demostrado un tipo diferente de sistema de rango que posee una resolución de rango superior y está casi completamente libre de limitaciones de ancho de banda, "dice el profesor Pavel Ginzburg de la Escuela de Ingeniería Eléctrica de TAU, uno de los principales autores del estudio. "La nueva tecnología tiene numerosas aplicaciones, especialmente con respecto a la industria automotriz. Vale la pena señalar que las instalaciones existentes respaldan nuestro nuevo enfoque, lo que significa que se puede lanzar casi de inmediato ".

La nueva investigación fue dirigida y realizada conjuntamente por el profesor Ginzburg, Vitali Kozlov, Rony Komissarov y Dmitry Filonov, toda la Escuela de Ingeniería Eléctrica de TAU. Fue publicado el 29 de marzo en Comunicaciones de la naturaleza .

Se creía comúnmente que la resolución del radar era proporcional al ancho de banda utilizado:cuanto más amplio era el rango de frecuencias, cuanto más precisa sea la detección de objetos. Pero los investigadores de TAU ahora han demostrado que los radares de ancho de banda bajo pueden lograr un rendimiento similar a un costo menor y sin señales de banda ancha al explotar la propiedad de coherencia de las ondas electromagnéticas.

Dos fuentes de ondas son perfectamente coherentes si tienen una diferencia de fase constante, la misma frecuencia y la misma forma de onda. El nuevo radar "parcialmente coherente" es tan eficaz para resolver objetivos en comparación con los radares "coherentes" estándar en situaciones experimentales.

"Nuestro concepto ofrece soluciones en situaciones que requieren una resolución y precisión de alto rango, pero en las que el ancho de banda disponible es limitado, como la industria de los automóviles autónomos, imágenes ópticas y astronomía, "Explica Kozlov." No hay muchos coches en la carretera que utilicen radares, por lo que casi no hay competencia por las frecuencias asignadas. Pero, ¿qué pasará en el futuro? ¿Cuándo cada automóvil estará equipado con un radar y cada radar demandará todo el ancho de banda?

"Nos encontraremos en una especie de embotellamiento de radio. Nuestras soluciones permiten a los conductores compartir el ancho de banda disponible sin ningún conflicto, "Dice Kozlov.

"Nuestra demostración es solo el primer paso de una serie de nuevos enfoques para los detectores de radiofrecuencia que exploran el impacto de los radares de ancho de banda bajo en los campos tradicionales, "Concluye el profesor Ginzburg." Tenemos la intención de aplicar esta tecnología a áreas previamente inexploradas, como las operaciones de rescate, detectar si un individuo está enterrado en un edificio derrumbado, o el mapa de calles, detectar si un niño está a punto de cruzar la calle detrás de un autobús que lo oculta ".