La gravedad es una de esas cosas asombrosas, porque es constante, lo damos completamente por sentado. Por ejemplo, el sistema de combustible en cualquier automóvil o avión normal depende de la gravedad para colocar y mover el combustible en el tanque de combustible. Un monoplano de ala alta como el que se muestra en Cómo funcionan los aviones se detendría casi de inmediato si intentaras volarlo boca abajo. La gravedad lleva el combustible de los tanques de combustible (ubicados dentro de las alas) hacia el motor.
Entonces, ¿cómo un avión acrobático que vuela al revés y hace bucles lleva combustible del tanque de gasolina al motor? Para responder a esta pregunta, hablé con Randy Henson , piloto del biplano acrobático que se muestra a continuación:
Según Randy, hay dos técnicas:
"El primero es el tubo flop diseño usado en mi avión, un Pitts S-1T. El tanque de combustible está ubicado en el fuselaje frente a las rodillas del piloto, y dentro del tanque hay una manguera flexible con un peso sujeto al extremo libre. Cuando el avión está boca arriba, esta manguera, o tubo flop, 'cae' al fondo del tanque debido al peso y extrae combustible del fondo del tanque. Cuando el avión se gira al revés, el peso hace que la manguera caiga a la parte superior del tanque (que ahora es realmente la parte inferior) y extraiga combustible de allí. Este es un diseño realmente genial porque usa solo un tanque, y tiene acceso a todo el combustible en el tanque, ya sea que esté boca arriba o invertido. Este diseño se utiliza en todos los aviones acrobáticos de alto rendimiento con los que estoy familiarizado; todos estos aviones tienen un tanque de combustible en el fuselaje.
"La segunda solución al problema es la tanque de cabecera . Esto se usa en aviones como el Super Decathlon, un monoplano de ala alta. En este tipo de avión los depósitos de combustible principales se encuentran en las alas, que son más altos que el motor. En vuelo erguido, el combustible tiene un cabezal de gravedad para la succión de la bomba de combustible impulsada por el motor (en aviones como el Cessna 150, que no tiene un sistema de combustible invertido, no necesita una bomba de combustible, el combustible se alimenta por gravedad al carburador). Para vuelo invertido, hay un pequeño tanque de cabecera cerca de los pies del piloto. El tanque de cabecera está conectado a los tanques principales en las alas; durante el vuelo erguido, el combustible de los tanques laterales fluye por gravedad hacia el tanque del cabezal hasta que se llena. El tanque colector está conectado al lado de succión de la bomba de combustible; cuando el avión se rueda invertido, el tanque colector está por encima del motor, y la gravedad del combustible fluye desde el tanque colector hasta la bomba de combustible. Hay una válvula de retención en la línea que conecta el tanque principal al tanque principal; esto evita que el combustible del tanque colector se drene de regreso al tanque principal cuando el avión está invertido. En el Decathlon, el tanque colector contiene suficiente combustible para aproximadamente dos minutos de vuelo invertido.
"Mi avión y todos los aviones acrobáticos más modernos que he visto son de inyección de combustible. Sin embargo, algunos de los Pitts más viejos que he visto tienen un carburador a presión, y funciona en vuelo invertido. "
Estos enlaces lo ayudarán a obtener más información:
Preguntas frecuentes sobre acrobacias aéreas
Aviones acrobáticos
Cómo funcionan los aviones
Cómo funciona convertirse en piloto de una aerolínea
