Los pilotos tienen formas de recuperar el tiempo en el aire además de presionar el pedal a fondo. Visión digital / Getty Images Acaba de comenzar el primer tramo de un vuelo internacional y su vuelo se ha retrasado. Pero mientras conduce hacia la pista, la voz del piloto retumba por el intercomunicador, dándole una nueva esperanza de que establecerá su conexión, porque ella dice que puede recuperar el tiempo perdido durante el viaje.
Pero, ¿cómo "compensan" los pilotos de aerolíneas comerciales el tiempo perdido cuando saben que su vuelo se está retrasando? ¿Están presionando el acelerador con mucha fuerza?
En realidad, hay varias formas en que los pilotos pueden retroceder los relojes y llevarlo a usted y a sus compañeros de viaje a su próxima parada a tiempo. Alerta de spoiler:Ninguno de ellos involucra extraños agujeros de gusano de ciencia ficción o recreaciones de escenas de "Top Gun".
Cuando los pilotos necesitan ponerse al día con sus horarios, primero deben alertar al control de tráfico aéreo (ATC) sobre la situación. ATC, por supuesto, proporciona orientación y dirección para todos los vuelos para garantizar la máxima seguridad y eficiencia, y sin su visto bueno, su piloto simplemente no puede hacer nada para que el vuelo sea más rápido. Cuando el ATC y los pilotos se coordinan, pueden encontrar un margen de maniobra en el plan de vuelo.
Comprenda que los planes de vuelo rara vez son líneas rectas del punto A al punto B. En cambio, son una serie de puntos de referencia que guían al avión hasta su destino. Al omitir uno o dos puntos de referencia, llamado " enrutamiento directo , "el piloto podría reducir varios minutos de un plan de vuelo.
Jim Cox es un piloto retirado de US Airways que ahora opera una empresa de consultoría en seguridad de la aviación llamada Safety Operating Systems. En una entrevista por correo electrónico, Dijo que los ajustes de ruta son comunes en la industria. "El ATC ha preferido rutas desde y hacia las grandes ciudades. Requieren que la ruta sea la ruta del plan de vuelo presentado; dependiendo del tráfico, el ATC puede aprobar una solicitud para acortar la ruta de vuelo entre los puntos de ruta de navegación, " él dice.
Como consecuencia, esto significa que con vuelos más cortos no hay mucho que un piloto pueda hacer para ahorrar tiempo; los vuelos más largos son una mejor apuesta para los pilotos que necesitan recuperar tiempo.
Además de la ruta en sí, las condiciones del viento afectan en gran medida el tiempo de vuelo. Un significante viento en contra (soplar contra el avión) reducirá la velocidad general del avión; a viento de cola (empujar el avión) puede reducir el tiempo de vuelo. Si los pilotos no pueden evitar los vientos en contra, harán todo lo posible para minimizar los efectos de un vendaval en el avión.
Los vientos predominantes tienden a soplar de oeste a este en muchas partes del mundo, por lo que las aerolíneas tienden a elegir las rutas más eficientes dados los vientos típicos para la hora del día, o incluso por temporada. En los días en que los vientos dominantes se desvían en una dirección diferente, los pilotos pueden encontrar que su tiempo de vuelo se reduce significativamente en comparación con días o semanas antes.
Por lo tanto, las rutas de las aerolíneas que van de oeste a este o viceversa permitirían al piloto usar el viento para ahorrar tiempo. suponiendo que las condiciones meteorológicas sean favorables. No encontrará que las condiciones del viento ayuden con las rutas norte / sur.
Quizás se pregunte por qué los pilotos no simplemente aumentan la velocidad del avión para compensar el tiempo. Los aviones de pasajeros modernos ya están diseñados para volar a velocidades máximas óptimas. El simple hecho de aumentar la velocidad del avión generalmente logra poco en términos de ahorro de tiempo y consume mucho más del recurso más preciado (y más costoso) de una aerolínea:el combustible. Incluso en vuelos muy largos, La aceleración quema cientos de libras adicionales de combustible y ahorra (en el mejor de los casos) solo minutos en el tiempo total de viaje.
Al considerar su horario, Tenga en cuenta que las aerolíneas miden el tiempo de viaje utilizando varios términos, incluido el tiempo de vuelo y el tiempo de bloqueo. El tiempo de bloque incluye eventos como el rodaje y el despegue. Los viajes hacia y desde aeropuertos con mucho tráfico como Atlanta o Nueva York tienen más amortiguación incorporada en su tiempo de bloque para brindar a los pilotos una mejor oportunidad de llegar a sus destinos a tiempo. Está en su tiempo real de vuelo, cuando las ruedas no tocan el suelo, que su piloto pueda cortar algunas esquinas y ahorrar tiempo.
Terminemos con una advertencia con respecto a cualquier fantasía que pueda albergar sobre volar a todas partes realmente rápido y antes de lo previsto. Las aerolíneas funcionan mejor con horarios altamente estructurados porque hay una cantidad limitada de infraestructura aeroportuaria y mano de obra para procesar vuelos. Por ejemplo, si hay 15 puertas para el desembarco de pasajeros, un decimosexto avión que llega temprano no tiene adónde ir. Similar, los equipos de tierra solo pueden manejar una cantidad limitada de equipaje a la vez, lo que significa que los pasajeros pueden llegar antes de lo previsto, pero luego esperan con impaciencia sus maletas. Entonces, llegar temprano no siempre es bueno.
La mejor manera de llegar a tiempo a un destino, sin que el piloto tenga que recurrir a atajos, es simplemente que el avión salga a tiempo. Algunas aerolíneas son mejores en eso que otras.
AHORA ESO INTERESANTEAunque las tecnologías de motores han mejorado enormemente, Los aviones comerciales no se han vuelto más rápidos desde la década de 1960 y, en muchos casos, en realidad son un poco más lentos que sus antepasados. Todo se reduce a la eficiencia del motor, Costos de arrastre y combustible:las aerolíneas operan con márgenes de ganancia exigentes y el combustible es un gasto importante.
