Uno de los tipos más comunes de aviones en uso hoy en día es el avión a reacción, que ha reemplazado en gran medida a los aviones tradicionales propulsados por hélices. Aunque los aviones de hélice todavía ven algo de acción voladora, los jets dominan el viaje aéreo comercial y privado debido a su mayor velocidad, su capacidad de volar a mayores altitudes y la confiabilidad mecánica.
TL; DR (Demasiado tiempo; No lo leí)
La diferencia clave entre los jets y los aviones de hélice es que los jets producen empuje a través de la descarga de gas en lugar de impulsar un eje de transmisión vinculado a una hélice. Esto permite que los jets vuelen más rápido y en mayores altitudes.
Jets contra aviones
Los aviones a reacción tienen varias ventajas distintas sobre los aviones de hélice tradicionales. La mayor de estas ventajas es que los jets pueden viajar mucho más rápido que los aviones de hélice, hasta y más allá de la velocidad del sonido.
Los jets también pueden viajar a altitudes más altas debido a las necesidades específicas de sus sistemas de propulsión. Las hélices requieren aire denso para enganchar las cuchillas giratorias, mientras que los jets emplean turbocompresores para comprimir incluso el aire fino que existe en la estratosfera hasta que sea adecuado para la combustión en el motor a reacción. Volar más alto permite que los aviones eviten las turbulencias que ocurren en altitudes más bajas y también aumenta la cantidad de aeronaves en los cielos, ya que pueden operar a diferentes altitudes.
Los jets también pueden usar su mayor potencia para propulsar aviones más grandes, incluido el clase de aviones jumbo de gran tamaño. Esta ventaja hace que los motores a reacción sean adecuados para aviones de carga y militares donde las cargas pesadas son rutinarias.
Desarrollo de aviones a reacción
Los aviones a reacción han existido como modelos experimentales o diseños en papel desde los primeros días de la aviación Los ingenieros británicos y alemanes prestaron más atención al desarrollo de los aviones a reacción después de la Primera Guerra Mundial, cuando la aviación había demostrado ser tan vital.
El inicio de la Segunda Guerra Mundial galvanizó estos esfuerzos. El primer avión práctico totalmente propulsado por motores a reacción fue el alemán Heinkel He 178 en 1939. Mientras tanto, el primer avión de diseño italiano, el Campini N.1, tomó su primer vuelo en 1940, y el británico Gloster E.28 /39 tomó la prueba se ejecuta en 1941. Estados Unidos entró en la carrera de jets con su Bell XP-59 en 1942.
Los aviones a reacción fueron demasiado tarde para demostrar su eficacia en la Segunda Guerra Mundial, donde los aviones a hélice aún dominaban, pero los jets eran importantes a la Guerra de Corea y todas las guerras a partir de entonces. El servicio de aviones comerciales comenzó a principios de la década de 1950, y hoy en día los jets dominan la mayoría de los vuelos de media y larga distancia en todo el mundo.
Aviones de hélice
A pesar de la popularidad de los aviones a reacción, aviones de hélice todavía sirven funciones importantes. La mayoría de las principales aerolíneas utilizan aviones de hélice para vuelos regionales cortos ya que son menos costosos de mantener y operar. Los ingresos decrecientes durante tiempos económicos desafiantes provocaron la cancelación del servicio de jets a muchos aeropuertos más pequeños, y en algunos casos, el servicio de avión propulsor llenó la brecha.
Esto, sin embargo, representa un desafío para las aerolíneas que deben combatir una visión pública negativa de aviones de hélice. Los pasajeros se quejan de la turbulencia y el ruido de los aviones de hélice, así como de la falta de seguridad percibida y la menor velocidad de viaje. Aún así, su pequeño tamaño y menor consumo de combustible hacen que los aviones propulsores sean una parte vital de las operaciones para las aerolíneas que luchan por reducir sus costos mientras mantienen una amplia red de servicios.
Historia general del avión
El vuelo se remonta a los primeros inventores, el primer vuelo exitoso de un avión de ala fija es el famoso pilotado por los hermanos Wright en 1903. Su avión, conocido como el Wright Flyer I, estaba hecho de madera y usaba un motor de gasolina para gira un par de hélices de madera. Durante los años siguientes, los hermanos Wright continuaron perfeccionando el diseño que proporcionaría la base para los aviones en las próximas décadas.
La Primera Guerra Mundial brindó un gran incentivo para el diseño y la construcción de mejores aviones. Los aviones originalmente funcionaban como equipos de topografía para determinar las posiciones enemigas. Esto condujo a bombardeos aéreos con objetos pesados y granadas de mano y provocó el montaje de armas de fuego en los aviones para la defensa. Después de la guerra, el mundo vio el comienzo de la industria de la aviación civil, promovida por héroes pilotos como Charles Lindbergh en la década de 1920.
