Una nueva investigación climática ha declarado que la acción urgente sobre las emisiones de los barcos existentes es la clave para abordar el impacto del transporte marítimo en el cambio climático.

El sector naviero 'no puede esperar' por novedades, barcos con bajas emisiones de carbono para entrar en su flota si se trata de reducir el CO ₂ emisiones de acuerdo con los objetivos del Acuerdo de París, según un estudio de la Universidad de Manchester publicado hoy en la nueva revista BMC Energy .

Las medidas para reducir la contaminación del transporte marítimo tienden a centrarse en barcos nuevos, pero esta nueva investigación del Centro Tyndall muestra que el CO ₂ las emisiones de los barcos existentes dominarán el impacto del sector en el clima, e incluso podría absorber todo el presupuesto de carbono seguro del transporte marítimo.

Los hallazgos de los investigadores sugieren que los barcos existentes podrían agotar el presupuesto de carbono de la industria antes de que se tengan en cuenta los nuevos barcos. Políticas para reducir el envío de CO ₂ debe centrar la atención en la descarbonización y modernización de los buques existentes, en lugar de confiar en las nuevas barcos más eficientes para lograr las reducciones de carbono necesarias.

Como los barcos son tan longevos, las "emisiones comprometidas" de los viajes realizados durante el resto de su vida útil, son más altos que para otros modos de transporte. Sin acción Se espera que los barcos existentes emitan más del 100% de un presupuesto de carbono compatible con París.

Sin embargo, hay margen para el optimismo. La investigación destaca las múltiples formas en que los barcos pueden reducir sus emisiones comprometidas, como viajar a velocidades más lentas, instalación de nuevas tecnologías renovables como los rotores Flettner, conectarse a la red eléctrica mientras está en el puerto, y modernización de otras medidas de ahorro energético.

Pero los científicos ahora dicen que el tiempo es esencial; si se implementa rápidamente y a escala, el sector del transporte marítimo aún podría contribuir de manera justa a los objetivos del acuerdo climático de París, pero si no, otros sectores necesitarán reducir sus emisiones más y más rápido para compensar.

Profesora Alice Larkin, Jefe de Escuela de Ingeniería, La Universidad de Manchester dijo:"La industria del transporte marítimo sigue desempeñando un papel muy importante en el comercio internacional y especialmente para nuestra nación insular". pero esta investigación destaca que los objetivos actuales de la Organización Marítima Internacional deben ajustarse sustancialmente para alinearse con los objetivos de París ".

La nueva investigación fue dirigida por científicos del clima en el Centro Tyndall, El investigador James Mason dijo:"Esta investigación destaca el papel clave que desempeñan los barcos existentes para hacer frente a la crisis climática. Debemos presionar para que se tomen medidas rápidas para estos barcos, ya sea mediante reducciones de velocidad u otras soluciones innovadoras como la propulsión del viento ".

Hasta la fecha, Los estudios de emisiones comprometidas se han centrado predominantemente en el sector energético, o en análisis globales en los que el envío es un elemento pequeño, con supuestos de la vida útil de los activos extrapolados de otros modos de transporte.

Este estudio analizó nuevos CO ₂ , conjuntos de datos de antigüedad del barco y desechos que cubren los 11, 000 buques incluidos en el nuevo esquema de monitoreo de emisiones de la Unión Europea (EU MRV), para ofrecer información original sobre la velocidad a la que se debe descarbonizar la infraestructura de transporte nueva y existente.

Profesor de Cambio Climático en la Universidad de Manchester, El Dr. John Broderick dijo:"A diferencia de la aviación, hay muchas formas diferentes de descarbonizar el sector del transporte marítimo, pero debe prestarse mucha más atención a la modernización de la flota existente, antes de que sea demasiado tarde para cumplir con el objetivo neto cero ".

El investigador del Centro Tyndall, Simon Bullock, dijo:"El transporte marítimo es generalmente una forma más ecológica de transportar mercancías que las carreteras o los aviones, pero su impacto sigue siendo muy grande. Esta investigación muestra que hay esperanza:las emisiones generales del transporte marítimo podrían reducirse drásticamente, si los responsables políticos actúan para reducir las emisiones de la flota existente ".