Bruselas ha hecho su elección:reducir las emisiones y fomentar la ecología, opciones de transporte en dos ruedas, tendrá que bajar el límite de velocidad en la carretera.

A partir de 2021, cualquier automóvil que escape del atasco en las calles de la capital europea seguirá estando limitado a solo 30 kilómetros por hora, menos de 19 mph.

La ciudad belga sigue los pasos de Berlín y Madrid, pero los usuarios de las carreteras no están convencidos de que la medida suponga una diferencia real.

Las restricciones ya se aplican a alrededor del 55 por ciento de la ciudad, pero el gobierno verde de izquierda de la región capital está extendiendo el límite más allá de los distritos residenciales.

Para el 1 de enero 2021, carros, las furgonetas y los camiones se enfrentarán a un límite de 30 km / h en cualquier lugar, aparte de las vías principales, las grandes avenidas y la carretera de circunvalación interior.

Pero incluso con este retraso de 18 meses, La medida es considerada ambiciosa por muchos expertos y no deseada por muchos usuarios de la carretera que ya están sumidos en el notorio caos vial de Bruselas.

Benoit Godart, portavoz de la agencia de seguridad vial Vias, dice que los estudios han demostrado que sin una infraestructura física que limite la velocidad, los conductores ignoran los límites.

"Si solo se trata de un par de carteles que anuncian el inicio y el final de una zona de 30 kilómetros, eso es inútil, ", dijo a la AFP.

Pero si se trata de tomar medidas para calmar el tráfico, eso tendrá un costo tanto para la región capital como para las 19 comunas que conforman la ciudad.

No se siente seguro

Los concejales conservadores de la oposición se oponen y, tal vez no sea sorprendente, también lo son los taxistas.

"La congestión del tráfico hace que sea imposible pasar de 30 a 40 kilómetros por hora de todos modos, "dijo Fethi Dhib, que ha estado en la carretera desde 1987.

En esto, Bruselas tiene más en común con los campeones de la congestión, Londres y Moscú, que con las ciudades de los Países Bajos o Escandinavia para montar en bicicleta. En la capital del Reino Unido, la velocidad media es de 10 kilómetros por hora.

Las asociaciones de ciclistas belgas y los grupos medioambientales han acogido con satisfacción el cambio de límite, sin embargo. Y Godart dijo que su agencia cree que mejorará la seguridad de otros usuarios de la carretera.

"Un peatón atropellado por un vehículo que viaja a 30 km / h tiene alrededor de tres veces más posibilidades de sobrevivir que uno atropellado por un vehículo que viaja a 50 km / h, " él dijo.

Ciclistas como Dudley Curtis, un británico de 42 años, esperaba que la policía belga hiciera cumplir el nuevo límite, pero también abogó por carriles bici mejor protegidos.

"Creo que también necesitamos infraestructuras ciclistas separadas en Bruselas porque a menudo estamos mezclados con el tráfico y los coches, furgonetas y camiones nos están atacando, ", dijo a la AFP.

"Es bastante terrible a veces, el comportamiento de los conductores. Tienes a algunos de ellos tocándote la bocina tratando de decirte que te apartes de su camino. Generalmente no se siente seguro ".

Parthena Papadopoulou, un funcionario de la UE de Grecia y un peatón, está de acuerdo en que las bicicletas deberían estar mejor segregadas, pero no por la misma razón.

Son los ciclistas los que la asustan. "Ellos tienen todos los derechos y nosotros ninguno, ", se lamenta." Simplemente agacharon la cabeza y se fueron ".

Y, en cuanto al nuevo límite de velocidad, ve un problema:"Poco a poco, están intentando deshacerse de los coches. No se como van a sobrevivir las plantas automotrices, o cualquiera de la gente que trabaja en ellos ".

© 2019 AFP