Después de conquistar el monte Everest, La aventurera filipina Carina Dayondon planea navegar desde Manila hasta el sur de China a principios del próximo año a bordo de una réplica de madera de barcos antiguos utilizados para viajes comerciales hace cientos de años.
Después de conquistar el monte Everest, La aventurera filipina Carina Dayondon zarpará hacia China a bordo de una réplica de madera de un barco antiguo con la esperanza de impulsar el orgullo nacional por una destreza marítima olvidada.
Dayondon planea navegar desde Manila hasta el sur de China a principios del próximo año, recreando los viajes comerciales y migratorios realizados antes de que los españoles colonizaran Filipinas en el siglo XVI.
"La gente me dice que estoy loco. Me preguntan:'Vaya, ¿Por qué escalar el monte Everest? ¿Por qué ir a China con esta pequeña cosa? Dayondon dijo a la AFP en la bahía de Manila a bordo de uno de los dos barcos que realizarán el esperado viaje de navegación de seis días.
"Estoy emocionado porque nuestro equipo estará más inspirado al darse cuenta de lo buenos que fueron nuestros antepasados. Tenemos que hacer saber a la gente que debemos estar orgullosos de ser filipinos". ", agregó el hombre de 39 años.
Dayondon, un guardacostas pequeño pero musculoso, creó historia en 2007 cuando ella y otras dos compatriotas se convirtieron en las primeras filipinas en alcanzar la cima de la montaña más alta del mundo.
Arturo Valdez, que dirigió su equipo de soporte del Everest, también encabeza la misión de navegación y, de manera similar, ve el viaje a China como una oportunidad para inspirar a los filipinos.
"Como el monte Everest, Quiero que esto sea un símbolo de lo que nuestra gente puede lograr, de lo que puede ser posible a partir de lo llamado imposible, ", dijo el hombre de 69 años.
Mapa que muestra las rutas planificadas por un grupo de aventureros filipinos que navegaron a China en 2018 a bordo de réplicas de madera de un barco antiguo.
Los vasos son una copia de un "balangay", que se remontan al año 320 d.C.
"El comercio temprano con China y el sudeste asiático fue posible gracias a las embarcaciones, "Ligaya Lacsina, investigador de la división marítima del Museo Nacional, dijo a la AFP.
"Los europeos durante el período colonial fueron efusivos en sus elogios de la habilidad de construir barcos del sudeste asiático. Pero de alguna manera le hemos prestado muy poca atención a esto".
Constructores de barcos tribales del sur de Filipinas, donde se originaron los barcos, han hecho las réplicas del balangay usando habilidades transmitidas de generación en generación.
Los botes, 18 metros (60 pies) de largo por tres metros (10 pies) de ancho, están hechos de tablones de madera dura, incluir dos velas, dos timones y una zona techada.
Su viaje a la ciudad de Quanzhou, en el sureste de China, será de aproximadamente 1, 000 kilómetros (600 millas), y los miembros de la tripulación pretenden hacerlo con la menor ayuda técnica moderna posible.
"No tenemos capacidad de navegación nocturna, por lo que podemos ser arrollados por un súper petrolero. Ese es mi miedo. La mayor dificultad de replicar un viaje antiguo es la modernidad porque hay nuevos protocolos portuarios". "Dijo Valdez.
"La gente me dice que estoy loco. Me preguntan:'Vaya, ¿Por qué escalar el monte Everest? ¿Por qué ir a China con esta pequeña cosa? '", dice la aventurera filipina Carina Dayondon
"Este tipo de barco está siendo tratado como un peligro marítimo".
'Espíritu de una nación'
La vida diaria a bordo del barco es una lucha, según Dayondon.
"Dormimos en cualquier lugar porque no tenemos cuartos. No tenemos baño. Simplemente sujetamos la cuerda y usamos un arnés y hacemos la posición adecuada para no caernos". " ella dijo.
Sin embargo, un tercer barco con motor acompañará a los balangays, de lo contrario no se les permitirá entrar en los puertos chinos.
Su viaje está planeado para conmemorar un viaje realizado hace unos 600 años por un sultán de la isla sureña de Sulu que fue a China para rendir homenaje a los gobernantes de la dinastía Ming, pero que murió de una enfermedad en su camino a casa.
El viaje a China será la segunda búsqueda marítima del equipo después de un viaje de 17 meses que comenzó en 2009 por el sudeste asiático.
Los aventureros filipinos viajarán en réplicas de barcos de madera 1, 000 kilómetros (600 millas) hasta la ciudad de Quanzhou, en el sureste de China, y pretenden hacerlo con la menor cantidad de ayuda técnica moderna posible
Uno de los mayores desafíos del grupo está fuera del agua:encontrar suficiente dinero para financiar la aventura.
Los miembros del equipo planean abrir los barcos al público para recorridos educativos e incluso sesiones fotográficas de bodas para recaudar dinero para su mantenimiento en la bahía de Manila.
Valdez, quien también guió a los primeros hombres filipinos hasta el Monte Everest en 2006, dijo que esperaba que el gobierno respaldara financieramente tales hazañas, pero no fue así.
"Los filipinos nos aman cuando escalamos el monte Everest, Ámenos con nuestras hazañas pero no están dispuestos a pagar por eso. Y eso nos convierte en una nación más pobre, " él dijo.
"Abriendo un camino y yendo más allá de lo normal, ese es el espíritu de una nación. Así se construye una nación, de un sueño ".
© 2017 AFP
