Galería de imágenes de desastres naturales El TIV, antes de la adición de una torreta giratoria para albergar la cámara IMAX. Vea más fotografías de desastres naturales. Foto cortesía de George Kourounis La mayoría de las personas, especialmente las que viven en el medio oeste de Estados Unidos, saben cómo aumentar sus posibilidades de sobrevivir a un tornado. Primero, entrar en un sótano o un sótano para tormentas. Si eso no es posible, esconderse en un interior, habitación sin ventanas, preferiblemente debajo de un colchón o mantas. Nunca permanezca en un automóvil o en una casa móvil, yaciendo en una zanja, aunque definitivamente incómodo en medio de una fuerte tormenta, es mucho más seguro.
Algunas personas ignoran este consejo y se convierten en cazadores de tornados, pero incluso los cazadores generalmente se mantienen a una milla de distancia de un tornado, lo suficientemente cerca para ver, pero relativamente fuera de peligro. Cualquiera que quiera ver más de cerca o para vislumbrar el interior de un tornado, necesitaría un pesado, Vehículo blindado que pudiera soportar vientos intensos, escombros y granizo.
Eso es exactamente lo que el director de fotografía de IMAX Sean Casey ha construido con su Vehículo de intercepción de tornado (TIV). El TIV es grande, pesado y blindado. Con eso, Casey espera registrar un impacto directo con un tornado y sobrevivir.
Siga leyendo para obtener más información sobre la armadura y los instrumentos de TIV, así como lo que sucede cuando se encuentra con un tornado.
GraciasGracias a Willy Cheng por su ayuda con este artículo.
Contenido
El TIV usa el tablero de un Ford F-450, dirección y transmisión. Foto cortesía de George Kourounis El TIV es esencialmente un gran móvil, trípode blindado para una cámara IMAX. Su propósito es permitir que los cineastas graben imágenes desde muy cerca, o incluso dentro, de un tornado.
El TIV fue originalmente una camioneta Ford F450. Su transformación en el TIV requirió tres meses de trabajo de siete días a la semana. Después de despojarlo de su motor y chasis, Casey creó un nuevo marco y carrocería de acero, que utiliza:
Los neumáticos deben ser accesibles pero protegido de los escombros, por lo que una solapa de acero con bisagras de 1/8 "cubre cada hueco de la rueda. Cada una de las cuatro puertas tiene una capa doble de placa de acero de 1/8". Cuando está cerrado, las puertas se bloquean en su lugar con pesados pernos de acero.
Las ventanas laterales del TIV son de resina Lexan de 1/2 ", un plástico muy resistente. Para una mejor visibilidad, su parabrisas es de vidrio templado resistente a los arañazos y laminado Lexan.
Ventanas laterales del TIV. Foto cortesía de George Kourounis Dado que el propósito del TIV es proporcionar un lugar seguro para filmar, tiene una torreta especial de estilo militar para albergar la cámara IMAX. La torreta gira 360 ° sobre cojinetes de acero de 3 ", permitiendo al equipo filmar metraje en cualquier dirección. El TIV también tiene dos trampillas para cámaras de formato más pequeño.
El TIV completo con torreta giratoria. Foto cortesía de Matt Crowther Incluyendo su esqueleto y marco, el TIV pesa casi 14, 000 libras. A pesar de todo este peso, puede alcanzar hasta 90 mph.
En la siguiente sección, miraremos el equipo dentro del TIV.
El futuro del TIV y ¿por qué no usar simplemente un tanque?El vehículo Tornado Intercept actual es realmente un prototipo, y ha sufrido una serie de modificaciones desde su primera temporada en el campo. Un segundo vehículo, el TIV-2, incluirá características adicionales como paneles de acero que se despliegan cuando el vehículo se encuentra en el camino de un tornado. Estos paneles evitarán que el aire entre debajo del vehículo y reducirán la probabilidad de que se transmita por el aire.
Se trabajó mucho en la construcción del TIV, y se ha realizado una cantidad significativa de reparaciones para mantenerlo en funcionamiento. Entonces, ¿por qué no usar un tanque?
Una razón principal es que los tanques generalmente viajan a velocidades mucho más lentas que el TIV. Los tornados pueden desarrollarse y disiparse en unos pocos minutos, por lo que la velocidad es importante para los cazadores de tornados. Dado que el TIV se basa en el motor y la dirección de una camioneta, no se requiere ningún entrenamiento especial para conducirlo.
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El TIV, después de la adición de la torreta de la cámara IMAX, aparcado junto a dos unidades Doppler sobre ruedas. Foto cortesía de George Kourounis Dado que puede sobrevivir a vientos muy fuertes y granizo, el TIV brinda una buena oportunidad para recopilar datos de tornados. Dentro del TIV hay una variedad de instrumentos meteorológicos, incluso:
Otra herramienta de investigación meteorológica, los Doppler sobre ruedas (DOW), también utiliza los mismos instrumentos además de un radar Doppler móvil. El DOW, sin embargo, debe permanecer entre dos y ocho millas de distancia de un tornado. Dado que el TIV alberga los mismos instrumentos que el DOW, los científicos pueden combinar sus datos para crear una imagen más completa de la vida de un tornado.
Ahora, veamos qué sucede cuando el TIV encuentra un tornado.
Investigación de tornadosLos científicos están ansiosos por saber más sobre los tornados. ¿Qué los causa exactamente? ¿Qué factores determinan su fuerza? ¿Por qué se comportan como lo hacen?
Dos de los principales proyectos en marcha para recopilar y analizar más datos sobre tornados son:
El Dimmitt Tornado, al sur de Dimmitt Texas. Fotografiado como parte del proyecto VORTEX. Foto cortesía de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica / Departamento de Comercio ¿Qué sucede cuando el TIV persigue un tornado? Eso depende de si Casey y su equipo están trabajando con otros perseguidores o de forma independiente. El primer paso es siempre la investigación. Todos los cazadores de tormentas deben determinar dónde es probable que se formen los tornados y qué aproximación a la tormenta les dará la mejor vista mientras los mantiene fuera de las partes más peligrosas de la tormenta.
Recientemente, Casey ha trabajado con el Dr. Joshua Werman del Center for Severe Weather Research (CSWR). El CSWR utiliza los DOW y otros equipos para estudiar tornados. Los miembros del equipo de CSWR analizan datos sobre la tormenta y ayudan a decidir dónde desplegar el TIV [ref]. Al trabajar con el CSWR, el TIV recopila datos hasta el borde de la nube de escombros, no en el tornado en sí.
Sin embargo, Casey diseñó y construyó el TIV con el objetivo de obtener imágenes de un tornado que se acerca y luego golpea la cámara IMAX. Para hacer esto, coloca el TIV en el camino de un tornado en un área baja. Luego, el equipo filma el tornado desde dentro de la torreta TIV. Casey diseñó el TIV para soportar vientos de 200 mph, que representa alrededor del 75 por ciento de los tornados que se forman en los Estados Unidos. Esta, y una cuidadosa atención a la progresión de la tormenta, reduce la probabilidad de daño o destrucción.
Finalmente, Las imágenes de las expediciones del TIV aparecerán en una película IMAX sobre tornados llamada "Tornado Alley".
Para obtener más información sobre el TIV, tornados y persecución de tornados, consulte los enlaces en la página siguiente.
Escenario del peor de los casos y otros vehículos de persecuciónLa tripulación de TIV toma precauciones para ayudar a garantizar su seguridad. Además de utilizar datos de sus instrumentos y los de otros cazadores para medir la fuerza de la tormenta, usan cascos y gafas protectoras durante sus intentos de interceptación. Un escenario en el peor de los casos para el equipo de persecución incluiría:
Con estos factores presentes, un tornado teóricamente podría levantar o mover el TIV, o sepáralo.
El TIV no es el único vehículo fabricado específicamente para acercarse y filmar un tornado. Otro es el Tornado Attack Vehicle (TAV) de Steve Green. Puede obtener información sobre otros vehículos de persecución en Tornadochaser.com.
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Fuentes
