En la cima de la colina:
* Energía potencial (PE): El automóvil tiene la máxima energía potencial. La energía potencial es la energía almacenada debido a la posición o configuración de un objeto. En la cima de la colina, el automóvil está en su punto más alto, por lo que tiene la mayor energía potencial.
* Energía cinética (ke): El auto tiene energía cinética mínima. La energía cinética es la energía del movimiento. Como el automóvil está en reposo en la parte superior, su energía cinética está cerca de cero.
Mientras el coche rueda cuesta abajo:
* Energía potencial (PE): La energía potencial disminuye a medida que el automóvil desciende. El automóvil está perdiendo la altura, por lo que su energía almacenada se está convirtiendo.
* Energía cinética (ke): La energía cinética aumenta a medida que el automóvil gana la velocidad. A medida que el automóvil rueda cuesta abajo, la gravedad lo tira hacia abajo, lo que hace que acelere y gane velocidad. Este aumento de la velocidad se traduce en un aumento en la energía cinética.
en la parte inferior de la colina:
* Energía potencial (PE): El automóvil tiene energía potencial mínima. Está en su punto más bajo, por lo que tiene la energía menos almacenada debido a la posición.
* Energía cinética (ke): El auto tiene la máxima energía cinética. Ha alcanzado su mayor velocidad, lo que significa que ahora tiene la mayor energía debido a su movimiento.
El concepto clave:
La energía total del sistema (potencial + cinético) permanece constante durante todo el proceso, suponiendo que no se pierda energía por fricción. Esto se conoce como el principio de conservación de la energía.
* La energía potencial se convierte en energía cinética: A medida que el automóvil rueda cuesta abajo, la energía potencial se convierte en energía cinética. La energía no está desapareciendo, simplemente está cambiando las formas.
Factores que influyen en los cambios de energía:
* La inclinación de Hill: Una colina más pronunciada causará una aceleración más rápida y, por lo tanto, una conversión más rápida del potencial a la energía cinética.
* fricción: La fricción (de los neumáticos, la resistencia al aire, etc.) causará cierta pérdida de energía, que se convierte en calor. Esto significa que el automóvil tendrá una energía ligeramente menos cinética en la parte inferior de la colina de lo que hubiera sido si la fricción estuviera ausente.
