Aquí hay un desglose:
turbocompresores de múltiples etapas se utilizan en algunos motores de alto rendimiento, particularmente motores diesel, para mejorar la eficiencia y la potencia de salida. Por lo general, tienen dos turbocompresores separados, cada uno con su propia turbina y rueda de compresor:
* Turbo de alta presión (HPT): Este turbo opera en los gases de escape que ya se han pasado por el turbo de baja presión. Proporciona el impulso final de presión para el colector de admisión.
* Turbo de baja presión (LPT): Este turbo es la primera etapa del sistema. Captura y utiliza los gases de escape del motor, girando su turbina para proporcionar un impulso inicial al colector de admisión.
¿Por qué usar un turbocompresor de múltiples etapas?
* Eficiencia mejorada: El LPT puede utilizar eficientemente los gases de escape incluso a bajas velocidades del motor, lo que resulta en un aumento más rápido y una mejor respuesta del acelerador.
* aumentó la potencia de salida: El HPT puede aumentar aún más la presión, ofreciendo una mayor potencia a altas velocidades del motor.
* Retraso reducido: La configuración de múltiples etapas minimiza el retraso turbo utilizando eficientemente los gases de escape en todo el rango de velocidad del motor.
puntos clave para recordar:
* "baja presión" se refiere a la etapa del sistema, no la presión real generada. El LPT todavía genera impulso, pero no tanto como el HPT.
* Los turbocompresores de múltiples etapas se utilizan en motores de alto rendimiento, particularmente motores diesel. Por lo general, no se encuentran en vehículos de pasajeros estándar.
Con suerte, esta explicación aclara el concepto de un "turbo de baja presión". ¡No dude en preguntar si tiene más preguntas!
