En esta foto tomada el martes, 25 de febrero 2020, un trabajador lava autos usados para venderlos en la capital, Harare, Zimbabue. En muchas partes de África subsahariana, las ruedas nuevas a menudo significan un automóvil usado de Japón o Europa que son asequibles para la creciente clase media. pero los activistas ambientales y otros se quejan de que los vehículos de segunda mano, incapaz de cumplir con estrictas pruebas de contaminación en otros lugares, simplemente están siendo arrojados al continente más pobre del mundo. (Foto AP / Tsvangirayi Mukwazhi)
Los vendedores silban a los compradores potenciales de decenas de vehículos que brillan bajo el sol de la tarde. Un camión puede traer más de $ 20, 000, pero está lejos de ser el viaje "nuevo" que el vendedor dice que es mientras intenta arrancar el motor.
El camión es uno de los decenas de miles de vehículos usados que se importan cada año a Uganda desde Europa o Asia. especialmente Japón. En gran parte del África subsahariana, las importaciones satisfacen la demanda de movilidad, mientras que muchos sistemas de transporte público son rudimentarios y los modelos más nuevos no son asequibles para muchos miembros de la creciente clase media.
Pero los vehículos usados son un problema, dicen los funcionarios. Contribuyen a la carga de la contaminación en un continente que contribuye mucho menos que otras regiones a las emisiones que causan el calentamiento global.
África se ha convertido en "el cementerio de vehículos que funcionan con combustibles fósiles a medida que Occidente recurre a tecnologías más limpias y eléctricas. "dijo Philip Jakpor, activista de la rama nigeriana del grupo Amigos de la Tierra.
Se cree que muchos vehículos de segunda mano enviados a África desde Japón han fallado, o estuvimos a punto de fallar, pruebas de contaminación allí, de acuerdo con el Programa de Medio Ambiente de la ONU. Pero en muchas partes de África, tales regulaciones a menudo se aplican de manera deficiente, y la corrupción desenfrenada asegura que los vehículos usados puedan pasar por cualquier control.
El PNUMA, que llama a la contaminación del aire un "asesino silencioso" en África que es responsable de alrededor de 7 millones de muertes cada año, ha advertido que las emisiones de los vehículos son una fuente importante de deterioro de la calidad del aire en las ciudades en auge.
En esta foto tomada el jueves, 13 de febrero 2020, Los autos usados a la venta están estacionados en el patio en Nairobi, Kenia. En muchas partes de África subsahariana, las ruedas nuevas a menudo significan un automóvil usado de Japón o Europa que son asequibles para la creciente clase media. pero los activistas ambientales y otros se quejan de que los vehículos de segunda mano, incapaz de cumplir con estrictas pruebas de contaminación en otros lugares, simplemente están siendo arrojados al continente más pobre del mundo. (Foto AP / Sayyid Abdul Azim)
Más de 1,2 millones de vehículos usados se importaron a África en 2017, según cifras de la ONU. La mayoría tenían como destino Nigeria y Kenia, dos de las economías más grandes de África. Ambos países también tienen plantas de ensamblaje de automóviles.
"Occidente se ha negado a transferir tecnología o hacer que la tecnología de tránsito sea barata y accesible, ", Dijo Jakpor." Nuestros gobiernos tampoco han logrado invertir en energías renovables y transición, así que tendremos este vertido durante mucho tiempo ".
En Uganda, más del 80% de todos los vehículos son importaciones de segunda mano. En parte para detener el flujo, La legislación promulgada en 2018 prohíbe la importación de vehículos de más de 15 años e impone impuestos más estrictos a los vehículos de más de nueve años.
Un vehículo usado fabricado en, decir, 2010 puede parecer nuevo tanto para el comprador como para el vendedor en el país de África Oriental sin una sola planta de ensamblaje de automóviles y donde los vehículos desvencijados son omnipresentes. No es raro ver vehículos emitiendo una niebla de vapores oscuros. La policía atribuye con frecuencia los accidentes mortales a los vehículos en condiciones peligrosas.
"No se puede despertar y prohibir totalmente" los vehículos usados, dijo Dicksons Kateshumbwa, Comisionado de Uganda a cargo de los ingresos aduaneros. "Hay una (clase) de ingresos medios en crecimiento. Todos los que consiguen un trabajo, y recibe dinero, quiere conducir ".
Los impuestos sobre vehículos usados son "un componente clave" de los objetivos generales de recaudación de la agencia tributaria, él dijo. Agregó que no hay evidencia que sugiera que los impuestos ambientales más estrictos sobre los autos usados reduzcan la demanda.
En esta foto tomada el jueves, 13 de febrero 2020, El tráfico se encuentra en cola en la autopista Uhuru que conduce al centro de Nairobi, Kenia. En muchas partes de África subsahariana, las ruedas nuevas a menudo significan un automóvil usado de Japón o Europa que son asequibles para la creciente clase media. pero los activistas ambientales y otros se quejan de que los vehículos de segunda mano, incapaz de cumplir con estrictas pruebas de contaminación en otros lugares, simplemente están siendo arrojados al continente más pobre del mundo. (Foto AP / Sayyid Abdul Azim)
Car dealers in the Ugandan capital of Kampala told The Associated Press that demand for used vehicles remains solid because importers target certain vehicles that are much sought-after no matter how old they are. The Toyota RAV4 and Toyota Harrier are much-loved locally, por ejemplo.
"Ugandans are conversant with older models, so they are looking for those, " said car importer Amir Hussein of Cosmos Uganda Ltd. "For many people, it is their mindset:that old is solid, is good."
Uganda's government last year contracted two companies to inspect used vehicles before they are shipped. The head of the standards agency acknowledges the system is imperfect as not all vehicles are subjected to tests as they cross into the country. Inspectors based in Uganda only carry out spot checks.
Ben Manyindo, head of the Uganda National Bureau of Standards, called for a plan that eventually would lead to the banning of used vehicles from abroad.
The question of whether to impose import restrictions remains contentious despite wide recognition of the dangers of an unlimited flow of used vehicles into Africa, the continent least equipped to deal with climate-changing carbon emissions.
En Zimbabwe, where the government has tried and failed to impose restrictions amid resistance from importers and others, there is no age limit for imported cars. Used cars are not checked for emissions levels when they enter the southern African nation from ports in Tanzania, Namibia and South Africa, which notably allows the importation of used vehicles only for re-export to other countries.
En esta foto tomada el martes, 25 de febrero 2020, pedestrians walk past a shop selling used cars in the capital Harare, Zimbabue. In many parts of sub-Saharan Africa new wheels often mean a used car from Japan or Europe which are affordable to the growing middle class, but environmental activists and others complain that the second-hand vehicles, unable to meet stringent pollution tests elsewhere, are simply being dumped in the world's poorest continent. (Foto AP / Tsvangirayi Mukwazhi)
Zimbabwe's environment protection agency lacks the resources to conduct effective spot checks for emissions, and over the years the government has appeared fickle in its attempts to regulate the trade in used vehicles.
In 2010 the government banned the importation of vehicles older than five years but later backed down. In December the finance minister announced that older cars would pay less import duty than newer cars, sparking criticism from some lawmakers and environmentalists who argued the measure would encourage people to buy cars that are more harmful to the environment.
"The old cars have higher emissions and are dumped on us because they are no longer considered as fit for the roads in their countries of origin, " said Byron Zamasiya of the Zimbabwe Environmental Law Association, which urges stricter controls. "We should be incentivizing people to import newer cars than older ones."
Used cars from Japan are so common in Zimbabwe that the business may be one of the few still profitable in a country reeling from serious economic woes. Zimbabweans spent over $5 billion importing used cars between 2006 and 2016, and an average of 300 pass through Beitbridge, the main border crossing with South Africa, according to official figures.
Open spaces in cities such as Zimbabwe's capital, Harare, have been taken over by used-car dealers selling anything from small sedans to rundown buses following the collapse of the country's once-vibrant car assembly industry. A usually unreliable public transport system also fuels demand for used vehicles among people who can still afford one.
Like Uganda, Nigeria restricts importations of vehicles older than 15 years, but importers working with corrupt officials can always beat the system, according to importer Motola Adebayo. He believes the ability to bribe customs officials has encouraged an influx of very old vehicles into Africa's most populous country.
En esta foto tomada el jueves, Feb. 13, 2020, used cars for sale are parked in yard in Nairobi, Kenia. In many parts of sub-Saharan Africa new wheels often mean a used car from Japan or Europe which are affordable to the growing middle class, but environmental activists and others complain that the second-hand vehicles, unable to meet stringent pollution tests elsewhere, are simply being dumped in the world's poorest continent. (Foto AP / Sayyid Abdul Azim)
"Many of them are being used for commercial transportation, " he said of the imports. "Very old vehicles are now becoming the standard means of commercial transportation in Nigeria."
Oke Ndubuisi, a taxi driver in Lagos, reasoned that "here in Nigeria, because people are paying very little as transport fares, you cannot easily recover the cost of your investment in a vehicle if it is an expensive one."
The taxi he drives is one of many that contribute to air pollution in Nigeria's bustling commercial capital.
"The prices of new vehicles will have to come down in order to address the problem of pollution caused by old vehicles, " él dijo.
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