Las autoridades alemanas "probablemente" descubrirán software que manipula el nivel de emisiones de diésel en automóviles Mercedes-Benz distintos de los ya sancionados. advirtió el grupo Daimler el viernes.

Daimler está acusado de ocultar el hecho de que estaba utilizando software ilegal en automóviles diésel para engañar a las pruebas de emisiones.

"Es probable que en el curso de las investigaciones en curso y / o adicionales, la KBA (Autoridad Federal de Transporte Motorizado) emita órdenes administrativas adicionales que afirmen que otros vehículos diésel Mercedes-Benz también están equipados con dispositivos de desactivación no permitidos, ", escribió el fabricante en su informe anual.

KBA ya ha ordenado la retirada de casi un millón de automóviles Mercedes.

El fabricante cuestiona la ilegalidad de las "funciones de gestión del motor" bajo el foco de atención, pero a finales de septiembre acordó pagar una multa de 870 millones de euros (944 millones de dólares) por vender vehículos no conformes.

Ante la amenaza de nuevos retiros, el fabricante ha suspendido la venta de determinados modelos "por precaución".

Cargos totales de 5.5 mil millones de euros de dieselgate, que comenzó con Volkswagen en 2015, y un retiro masivo de vehículos equipados con airbags defectuosos del proveedor Takata contribuyó a que las ganancias netas cayeran un 64 por ciento a 2.700 millones de euros (2.900 millones de dólares) el año pasado.

Según su informe anual, El grupo duplicó con creces sus provisiones para "procedimientos y medidas gubernamentales y legales" con 4.900 millones de euros (5.320 millones de dólares) ingresados ​​en el balance de 2019 frente a 2.100 millones a fines de 2018.

También aumentó su provisión para posibles costes relacionados en 8.700 millones de euros, frente a los 7.000 millones a finales de 2018.

"El aumento se relaciona con los procedimientos gubernamentales y legales en curso y las medidas adoptadas con respecto a los vehículos diésel Mercedes-Benz en varias regiones y mercados, así como una evaluación de riesgos actualizada para un retiro prolongado de bolsas de aire Takata, "escribió Daimler.

Como todo el sector, Daimler participa en una carrera para reducir el nivel de emisiones de CO2 de sus coches y cumplir con las estrictas normas vigentes este año en la UE. bajo pena de fuertes sanciones.

"Los ambiciosos requisitos legales serán difíciles de cumplir en algunos países, "admitió.

El presidente de Daimler, Ola Kallenius, ha en varias ocasiones, Dijo que los nuevos estándares eran un gran desafío para el fabricante. Si bien tiene la esperanza de cumplir con los estándares "en los próximos años", que "no está garantizado" para 2020 y 2021, dijo la semana pasada.

Daimler también dijo que la epidemia de coronavirus, centrado en China, puede tener un efecto negativo en las ventas y provocar "importantes interrupciones en la producción, los mercados de compra y la cadena de suministro ".

© 2020 AFP