Una columna de Charles Lane de El Washington Post , que se publicó en forma impresa en El Union-Tribune de San Diego el 2 de enero argumentó que el entusiasmo y la fe en los vehículos eléctricos es exagerado.

Lane escribió que la adopción masiva de vehículos eléctricos no sucederá mientras sigan siendo más costosos que los vehículos de gasolina (un "producto de nicho para personas de altos ingresos") y no valgan los subsidios gubernamentales y la transferencia de recursos sociales que asignamos. ellos. Cita una investigación que muestra que los hogares ganan más de $ 100, 000 son los que tienen más probabilidades de poseer vehículos eléctricos.

El Union-Tribune de San Diego Económetro El panel analiza lo que depara el futuro para los vehículos eléctricos:

P:En 10 años, ¿Los vehículos eléctricos seguirán estando reservados principalmente para los ricos?

Chris Van Gorder, Salud de Scripps

NO:Los avances tecnológicos durante la próxima década serán tremendos, con mediados de la década de 2020 prometiendo los mayores avances para los vehículos eléctricos. Como ocurre con la mayoría de las nuevas tecnologías, Se espera que los precios de las calcomanías para vehículos eléctricos superen los de los autos convencionales hasta ese momento. Luego, una mayor eficiencia de fabricación permitirá la producción de vehículos más asequibles. Y el costo creciente de los combustibles fósiles creará una demanda aún mayor de vehículos eléctricos, a lo que responderán los fabricantes.

Jamie Moraga, IntelliSolutions

NO:Un informe de 2019 de Bloomberg indicó, debido a la caída de los precios de las baterías para vehículos eléctricos, que los vehículos eléctricos deberían ser más competitivos en costes que los coches con motor de combustión en un plazo de tres años. Según el mismo informe, Las baterías para vehículos eléctricos representan actualmente casi el 60% del costo total de los vehículos eléctricos. A medida que empresas como Tesla continúan expandiendo sus mercados en todo el mundo, lograrán menores costos a través de economías de escala. El aumento de la competencia también debería ayudar a bajar los precios.

Lynn Reaser, Universidad Point Loma Nazarene

NO:La entrada de nuevos productores, las economías de escala y el posible retorno de los subsidios podrían reducir el precio al que los hogares de ingresos medios consideren más asequibles. El problema más importante es si las baterías se desarrollarán para ofrecer el rango que los consumidores demandan, de modo que no se queden varados al costado de la carretera con una batería descargada. La disponibilidad y los costos de los minerales de tierras raras necesarios también podrían limitar el mercado de vehículos eléctricos.

Phil Blair, Mano de obra

NO:Como uno de los primeros en adoptar los coches eléctricos, ahora en mi tercero, Vemos a casi todos los fabricantes de automóviles trabajar frenéticamente para introducir su versión de un automóvil eléctrico en el mercado. Esta competencia, y tecnología innovadora, Pronto permitirá el desarrollo del automóvil "para todos" que el error de Volkswagen fue hace muchos años.

Alan Gin, Universidad de San Diego

NO:Diez años es mucho tiempo en términos de tecnología. Recuerde que el iPhone fue lanzado hace menos de 13 años, y compare sus capacidades actuales con el modelo original. Dada la preocupación mundial por el cambio climático y los recursos que se utilizan para enfrentarlo, Espero que haya importantes mejoras en la tecnología de las baterías que reduzcan el costo de los autos eléctricos y amplíen su alcance, lo que los haría accesibles a la clase media.

Kelly Cunningham, Instituto de Investigación Económica de San Diego

NO:Un cambio de paradigma tan masivo requiere tiempo para desarrollarse y ser ampliamente aceptado. Los vehículos propulsados ​​por gasolina originalmente tardaron mucho más en ser utilizados por el público en general. Los costos de funcionamiento y mantenimiento ya son menores que los de los automóviles propulsados ​​por combustibles fósiles. El componente más caro, baterías ya han bajado significativamente de precio y se prevé que pronto serán capaces de correr un millón de millas. Cuando los costos de compra y mantenimiento de vehículos eléctricos caen por debajo de los vehículos de gas, la transición puede parecer inevitable.

Gary London, Asesores de London Moeder

NO:Espero que dentro de 10 años la mayoría de los autos sean eléctricos, híbrido o impulsado por algo que no sea aceite. La nueva tecnología siempre comienza siendo inicialmente cara, luego, a través de la producción en masa y la competencia, los precios bajan. Otro factor es que habrá avances en las baterías y otras mejoras tecnológicas que ampliarán la autonomía y el rendimiento de los vehículos eléctricos. Todo esto sucederá muy pronto. No tomará diez años. Estoy dispuesto a apostar mi Tesla.

Austin Neudecker, Rvdo

NO:Disminuye el precio de las baterías, funcionalidad mejorada (especialmente con longevidad y alcance), y la volatilidad de los precios del petróleo harán que la transición a la electricidad sea una práctica, más que ideológico, decisión. El punto de inflexión financiero no será el mismo para todos dependiendo de las distancias que conduzcan, costos regionales de energía, incentivos externos, etc. Independientemente, deberíamos ayudar a la adopción de vehículos eléctricos porque los factores externos causados ​​por la contaminación de los automóviles son graves y nos afectan a todos.

James Hamilton, UC San Diego

No participar esta semana.

David Ely, Universidad Estatal de San Diego

NO:Durante los próximos diez años, muchos hogares de clase media probablemente comprarán vehículos eléctricos. El rango seguirá limitando la demanda, pero para los hogares que necesitan un segundo vehículo para ir al trabajo y hacer mandados, un vehículo eléctrico se convertirá en una alternativa atractiva a uno de gasolina. Esto será especialmente cierto si el costo de propiedad de los vehículos eléctricos continúa disminuyendo, la elección del modelo se expande y la infraestructura para la recarga mejora.

Bob Rauch, REAL ACADEMIA DE BELLAS ARTES. Rauch y asociados

SÍ:Las personas adineradas seguirán comprando vehículos eléctricos por tres razones. Uno, Es más rentable tener un automóvil a gasolina, ya que el costo adicional de la gasolina no es igual a la diferencia de costo entre los vehículos eléctricos y los que funcionan con gasolina. Dos, los subsidios gubernamentales podrían expirar. Tres, la falta de capacidad de los coches eléctricos para recorrer más de 250 millas sin carga crea dificultades. Diez años no es tiempo suficiente para cambiar eso.

Norm Miller, Universidad de San Diego

No participar esta semana.

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