El CEO de Tesla, Elon Musk, presentó el martes el primer lote de autos fabricados en China a compradores comunes, en un hito para la nueva "gigafábrica" ​​de Shanghai de la compañía. pero que se produce cuando las ventas se desaceleran en el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo.

El excéntrico empresario bailaba torpemente, dio choques de manos, y asaltado en un escenario como elegantes sedanes Model 3, el precio medio de la compañía, oferta de mercado masivo:aumentaron uno por uno y se presentaron a los compradores que saltaron a los asientos traseros antes de ser llevados a la planta.

La fábrica es la primera de la compañía fuera de los Estados Unidos y un paso clave en la estrategia de Musk de globalizarse.

Musk dijo que era solo el comienzo de lo que será una inversión creciente en China por parte del pionero de los vehículos eléctricos con sede en California.

"Tenemos la intención de seguir haciendo una inversión significativa y aumentar esa inversión en China, haciendo el Model 3 y el Model Y, y modelos futuros también en China, " él dijo.

Almizcle, 48, Tesla también planea establecer "un centro de diseño e ingeniería en China para diseñar un automóvil original en China para el consumo mundial".

Tesla ha dicho que la planta multimillonaria está produciendo más de 1, 000 vehículos por semana. Ya entregó un pequeño lote de Model 3 el 30 de diciembre a los empleados que los habían reservado.

Los que fueron expulsados ​​en el evento del martes fueron los primeros para los consumidores habituales.

La gigafábrica es inusual en China, que normalmente requiere que los fabricantes de automóviles extranjeros forjen empresas conjuntas de fabricación con empresas nacionales, lo que significa compartir ganancias y tecnología con socios locales.

Desaceleración de ventas

Pero en medio de la presión sostenida de Estados Unidos sobre China para abrir sus mercados, ese requisito no se aplicó a la línea de montaje de Shanghai, que es propiedad total de Tesla y se cree que es el primero en disfrutar de ese estado.

Musk ha dicho que la planta eventualmente tendrá una capacidad de producción anual de 500, 000 vehículos, y lo ha anunciado como la solución a las perennes luchas de la compañía con retrasos en la producción y falta de cumplimiento de la demanda.

Sin embargo, los problemas de producción de Tesla en los EE. UU. Están disminuyendo, con la compañía informando que las entregas de 2019 aumentaron un 50 por ciento interanual a 367, 500.

Pero el mercado de automóviles de China se ha desacelerado significativamente desde que los planes para la fábrica de Shanghai comenzaron a tomar forma hace más de 18 meses.

Después de convertirse en el mercado automotriz más grande del mundo, las ventas cayeron el año pasado por primera vez desde la década de 1990 en medio de una economía en desaceleración, Tensiones comerciales de EE. UU., y una represión crediticia china que ha restringido los canales de financiamiento de automóviles.

Las ventas de "vehículos de nueva energía", como los modelos eléctricos, se han visto especialmente afectadas, cayendo casi un 44 por ciento en noviembre, el quinto mes consecutivo de contracción, después de que el gobierno redujera drásticamente los subsidios para este tipo de automóviles a principios del año pasado.

Varios analistas automotrices han dicho que Tesla podría tener dificultades para estar a la altura de las promesas de Musk para la producción de Shanghai.

Pero a más de $ 450 por acción, Las acciones de Tesla están en niveles récord, habiéndose más que duplicado desde junio en la mejora de la producción y las ganancias.

Morgan Stanley dijo a fines de diciembre que las acciones de Tesla estaban posicionadas para un "aumento potencial" a mediados de 2020 debido a la puesta en marcha de la fábrica de Shanghai y otros catalizadores potencialmente positivos.

© 2020 AFP