¿Se sentiría cómodo tomando una siesta en el asiento del conductor mientras su automóvil totalmente automatizado conducía?

Investigadores de QUT en Brisbane, Australia, han publicado los resultados de dos nuevos estudios que analizaron la voluntad de los conductores de adoptar algún día la tecnología de vehículos automatizados.

El profesor asociado Ioni Lewis del Centro de Investigación de Accidentes y Seguridad Vial de QUT en Queensland (CARRS-Q) fue co-investigador jefe en un estudio internacional que encuestó a 1563 conductores en Australia. Francia y Suecia sobre sus intenciones, o no, de tener algún día un automóvil automatizado de Nivel 4 que conduzca por ellos.

"Según los estándares internacionales, un automóvil automatizado de nivel 4 es un vehículo de alta automatización que puede conducirse solo, " ella dijo.

"Junto con colegas en Francia y Suecia, encuestamos a miembros del público en general en los tres países y les preguntamos sobre sus intenciones de adoptar este tipo de tecnología en el futuro.

"Descubrimos que los conductores franceses estaban más interesados ​​en adoptar automóviles automatizados que los conductores de Australia y Suecia.

"Francia ha estado probando automóviles automatizados durante varios años y es líder mundial, por lo que creemos que este mayor nivel de exposición de la comunidad a estos automóviles puede haber contribuido a las diferencias de intenciones encontradas entre los países.

"También queríamos identificar las razones psicológicas detrás de las intenciones de las personas. En Francia y Suecia, La 'actitud' de las personas (sus emociones y creencias) hacia estos vehículos fue el mayor predictor, pero en Australia fue la 'expectativa de rendimiento', lo que reflejaba cuánto pensaban que un vehículo altamente automatizado realmente los ayudaría.

"De modo realista, todavía estamos un tiempo lejos de los autos de nivel 5, que se conducen completamente por sí mismos y ni siquiera necesitan un volante. Por el momento, las personas pueden comprar automóviles de hasta el nivel 2; estos son vehículos que aún requieren un conductor, pero que pueden realizar algunas tareas básicas. como frenar, por ellos mismos. Pero es importante comprender las percepciones e intenciones de los conductores ahora mientras planificamos el futuro ".

La Dra. Sherrie-Anne Kaye es otra investigadora de QUT que analiza lo que piensan los conductores de los autos sin conductor y fue la otra investigadora principal en la encuesta internacional.

Es investigadora (tecnologías avanzadas) de CARRS-Q y también dirigió otra encuesta específica de Queensland.

"El estudio de Queensland encuestó a 505 conductores sobre lo que percibían como las ventajas y desventajas de los automóviles automatizados, " ella dijo.

"Informaron bastantes ventajas, incluso que estos coches facilitarían la conducción a las personas mayores y a las personas con discapacidad, reducir los errores humanos que contribuyen a las colisiones, y permitir que las personas realicen múltiples tareas durante sus desplazamientos.

"Pero algunas de las preocupaciones comunes incluían posibles fallas tecnológicas, problemas de piratería y privacidad, quién era legalmente responsable, problemas con entornos de tráfico mixto (vehículos automáticos y no automáticos) y pérdida del placer de conducir un automóvil por sí mismos.

"Las barreras percibidas para un día conducir un automóvil automatizado incluyeron el alto costo, falta de confianza y control, seguridad (propia y ajena) y legislación vigente ".

Con las pruebas automáticas de vehículos que se están llevando a cabo en Australia, los legisladores también se están preparando para la nueva tecnología.

La Comisión Nacional de Transporte de Australia (NTC) está revisando las leyes del país para permitir que los vehículos automatizados operen de manera segura y legal en las carreteras australianas. y observe las implicaciones para áreas como el seguro de lesiones por accidentes de motor.

Para 2020, la NTC tiene como objetivo tener un sistema de regulación de extremo a extremo para vehículos automatizados en Australia.

La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) establece el estándar reconocido internacionalmente que describe los niveles de automatización de la conducción.

Hay seis niveles, que van desde el nivel 0 al 5.

Nivel 0 (sin automatización):el conductor está a cargo de toda la conducción, pero el automóvil puede proporcionar advertencias sobre el medio ambiente.

Nivel 1 (Asistencia al conductor):el conductor maneja todo con alguna ayuda básica, como el frenado automático de emergencia.

Nivel 2 (Automatización parcial):el automóvil puede conducir automáticamente, acelerar y frenar en situaciones limitadas, pero el conductor debe permanecer completamente alerta, incluso cuando el vehículo está en marcha.

Nivel 3 (Automatización condicional):el automóvil puede tomar el control total de la dirección, aceleración y frenado bajo ciertas condiciones y el conductor debe estar listo para tomar el relevo si es necesario.

Nivel 4 (alta automatización):estos automóviles pueden asumir todas las tareas de conducción en casi todas las condiciones sin la atención del conductor. Los conductores pueden 'desconectarse' y hacer otras cosas, incluso tomar una siesta. Pero, con aviso, tienen que poder hacerse cargo si es necesario.

Nivel 5 (Automatización total):¡No se requiere volante! Estos autos hacen de todo y no tienen conductor, solo pasajeros. Piense en un taxi robot.