Elon Musk lo prometió, y Jeff Dahn cumplió. Con la publicación de un artículo pionero en el Revista de la sociedad electroquímica ( JES ), Dahn anunció al mundo que Tesla pronto podría tener una batería que haga viables sus taxis robot y camiones eléctricos de larga distancia.

Dahn y su grupo de investigación son socios de investigación de baterías de Tesla. Dahn dijo:"Las células de este tipo deberían poder alimentar un vehículo eléctrico durante más de un millón de millas y durar al menos dos décadas en el almacenamiento de energía de la red".

Según Doron Aurbach, Editor técnico de baterías y almacenamiento de energía de JES:"Se espera que este artículo completo tenga impacto en el campo de las baterías y el almacenamiento de energía. Es un estudio muy sistemático realizado por uno de los grupos de electroquímica más reconocidos y prestigiosos del mundo. Fue un placer para mí, como editor técnico, para manejar este documento. Fundamenta todas las afirmaciones sobre la verdadera alta calidad e importancia de JES, una de las revistas líderes y de mayor prestigio en electroquímica.

"JES ofrece un excelente servicio a la comunidad electroquímica global, ya miles de miembros de ECS, independientemente de los 'factores de impacto'".

A partir de hoy, El artículo JES de Dahn ha recibido más de 31, 563 vistas abstractas, mayores de 17 años, 000 descargas de artículos, y citas en medios de comunicación de todo el mundo.

En el artículo, Dahn y su equipo de investigación proporcionan todos los detalles de la nueva célula para crear un punto de referencia para futuras investigaciones. Utilizaron un material catódico de la familia de materiales catódicos NCM ricos en Ni. Tiene una capacidad específica que es un 20 por ciento más alta que la de los cátodos utilizados en las baterías de iones de litio que alimentan los dispositivos electrónicos móviles de la actualidad.

El material del cátodo elegido, NCM 523 (50 por ciento de níquel, 20 por ciento de cobalto, 30 por ciento de manganeso), es estable y una excelente referencia y punto de partida para futuros desarrollos. Otros componentes clave explorados fueron ánodos de grafito y mezclas de solventes, aditivos, y sal para las soluciones de electrolitos.

Aurbach dijo que las baterías descritas en el documento se pueden usar para vehículos eléctricos de inmediato. "Sin embargo, Dado que el objetivo del estudio era proporcionar un punto de referencia confiable y una referencia para la tecnología de baterías de iones de litio, la densidad de energía específica de las baterías descritas no es la más alta en comparación con lo que realmente pueden alcanzar las baterías de iones de litio avanzadas. Basado en el estudio, Pronto se desarrollarán baterías de iones de litio que harán posible la conducción de más de 500 kilómetros (más de 300 millas) de carga a carga ".

Espere más anuncios de investigación pionera de Tesla y miembros de ECS, Jeff Dahn, pronto.