Casi seis meses después de que sus aviones 737 MAX estuvieran conectados a tierra, Boeing ahora está cerca de solicitar la recertificación de la aeronave, según fuentes, pero el plazo para la reanudación de los vuelos sigue siendo turbio.

Los reguladores tendrán la última palabra sobre cuándo los aviones volverán al servicio, nublando el panorama, en parte debido a las señales de discordia entre los reguladores estadounidenses e internacionales.

Boeing ha completado el trabajo en una actualización del sistema anti-bloqueo conocido como Sistema de Aumento de Características de Maniobra que se ha relacionado con dos accidentes. dijo una persona familiarizada con el asunto.

Pero Boeing continúa modificando el sistema de control de vuelo en el MAX después de que la Administración Federal de Aviación de EE. UU. Planteara problemas a fines de junio. dijo otra persona familiarizada con la situación.

Este último problema se puede abordar con actualizaciones del software de vuelo y no requerirá cambios importantes en el hardware del avión que son más costosos y extensos. esta persona agregó.

Boeing ha dicho anteriormente que espera enviar su paquete de certificación a la FAA alrededor de septiembre. con la aprobación anticipada alrededor de un mes después.

Un portavoz de Boeing dijo que el calendario para devolver el MAX aún se mantiene.

"Nuestra mejor estimación actual sigue siendo un regreso al servicio del MAX que comienza a principios del cuarto trimestre, ", dijo el portavoz de Boeing.

Los funcionarios de Boeing no pudieron responder a las preguntas sobre las modificaciones realizadas al sistema de control de vuelo 737 MAX en una reunión de agosto en Seattle con los reguladores de la aviación internacional. despertando temores de otra demora.

El director ejecutivo de la empresa, Dennis Muilenburg, Se espera que actualice a los inversores durante una aparición en una conferencia de inversores el 11 de septiembre.

Los reguladores de EE. UU. Han dicho que no hay un plazo establecido para que el MAX pueda reanudar el servicio y que los aviones regresarán al aire solo después de que Boeing satisfaga todas las preguntas sobre seguridad.

Discordia entre reguladores

El plazo para el regreso del MAX ya es mucho más tarde de lo que esperaba Boeing. El gigante aeroespacial estuvo a punto de presentar su solicitud de certificación en la primavera solo para que la FAA le ordenara abordar preguntas adicionales.

Esa experiencia ha dejado a Boeing cauteloso sobre su perspectiva actual, advirtiendo que la proyección del cuarto trimestre "refleja la mejor estimación de la empresa en este momento, pero el momento real del regreso al servicio podría diferir de esta estimación ".

Un desafío importante involucra a la amplia gama de reguladores internacionales que deberán aprobar la recertificación de MAX.

La FAA podría actuar más rápidamente que otros reguladores, pero los funcionarios estadounidenses han dicho que preferirían que otros organismos de aviación los siguieran rápidamente.

Sin embargo, la cuestión de la formación de pilotos ha dividido a los reguladores, con funcionarios estadounidenses escépticos sobre la necesidad de entrenamiento en simuladores de vuelo para pilotos MAX y organismos europeos y canadienses que lo consideran necesario, dijo una persona familiarizada con el asunto.

En una presentación el martes, el jefe de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea destacó el tema de la capacitación y describió el asunto como un "trabajo en progreso" en la supervisión de la agencia.

La presentación de la EASA también dijo que no delegaría las decisiones de MAX a la FAA y que "todavía no había una respuesta adecuada" a los problemas con el mal funcionamiento del "ángulo de ataque". "que activó el sistema MCAS en ambos accidentes.

Algunos portadores, incluidas Southwest Airlines y Air Canada, ya han retrasado su plan para reanudar los vuelos MAX hasta enero de 2020, un período de tiempo que algunos expertos consideran más probable que las perspectivas actuales de Boeing para el cuarto trimestre.

"Seguimos pensando que el MAX se reanudará en el primer trimestre en el mejor de los casos, "dijo Michel Merluzeau, un experto en Air Insight Research.

Alexandre de Juniac, jefe de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional, un grupo comercial que representa a las aerolíneas, dijo el martes que está preocupado por las perspectivas de aprobación regulatoria escalonada.

"Con el 737 MAX estamos un poco preocupados ... porque no vemos la unanimidad normal entre los reguladores internacionales, ", dijo a los periodistas en Chicago.

"Vemos una discrepancia que es perjudicial para la industria", dijo de Juniac, agregando que cualquier cambio en el proceso de certificación debe hacerse "colectivamente".

© 2019 AFP