Muchos jugadores en el mercado, pero ¿sobrevivirán todos?
El mercado de los patinetes eléctricos se ha disparado en los últimos dos años, pero los operadores no están seguros de encontrar un nicho a largo plazo en el sector del transporte urbano.
Participantes, subiéndose a un tren que vio a la firma estadounidense Bird salir por primera vez de los bloques en 2017, deben, sobre todo, garantizar su propia supervivencia al enfrentarse al espinoso problema de la longevidad de los equipos fabricados principalmente en China.
Crecimiento exponencial
Entre las empresas más conocidas que se han sumado al partido de las dos ruedas se encuentran la estadounidense Lime, La creciente movilidad de México y el flash de Alemania, que entre ellos han recaudado $ 1.5 mil millones en fondos según The Boston Consulting Group (BCG).
Solo el año pasado se registró un crecimiento global en el mercado del 76 por ciento, según un informe de la Federación de Profesionales de la Micro Movilidad de Francia (FP2M) y el Laboratorio de Movilidad Inteligente.
Bird y Lime se han movilizado en más de 120 ciudades en todo el mundo y cuentan con 10 millones de usuarios combinados hasta la fecha.
El BCG calcula que para 2025, el mercado global tendrá un valor de $ 40 a $ 50 mil millones.
Ecosistema frágil
Los proveedores de autoservicio de scooters eléctricos no publican datos financieros, pero es ampliamente aceptado que aún les falta mucho para obtener ganancias.
El estudio de BCG calcula que cuatro meses de uso cubren el costo de fabricar un scooter, pero los alquilados tienden a durar solo tres.
Los proveedores de autoservicio de scooters eléctricos no publican datos financieros, pero es ampliamente aceptado que aún les falta mucho para obtener ganancias.
"A partir de hoy, la economía del E-scooter no funciona, "dice Tyler Barrack, uno de los autores del informe BCG.
"Estamos por encima de los cuatro meses que adelanta el BCG, "insiste, sin embargo, Arthur-Louis Jacquier, director general de Lime France.
Destaca los esfuerzos de Lime para prolongar la vida útil de sus máquinas, un tema crucial dada la huella medioambiental de los patinetes.
"Somos capaces de reparar un scooter eléctrico en 25-30 minutos y no vamos a tirar casi nada, "dice Jacquier.
El sitio web Quartz llevó a cabo una investigación el año pasado sobre el uso de scooters en Louisville, Kentucky, lo que demostró que duran, en promedio, 28,8 días.
Pájaro, cuyos patinetes se utilizan allí, impugna las cifras.
Hasta aquí, el único ganador claro de la explosión del uso de scooters parece ser el fabricante chino Ninebot, que, en particular, es el principal proveedor en los mercados de alquiler de EE. UU.
Según Bloomberg, Ninebot estimó a fines del año pasado que cuatro de cada cinco scooters en circulación a nivel mundial provenían de sus fábricas.
Todavía es necesario arrojar mucha luz sobre la regulación, plazas de aparcamiento y protección del conductor
Consolidación por delante
El espectacular crecimiento en el uso de scooters eléctricos se debe a una rápida evolución en los modos de transporte.
“Ha habido un verdadero movimiento hacia la movilidad eléctrica y urbana que ha ido superando la movilidad de ocio, "Jean Ambert, director general de Smart Mobility Lab, dijo a la AFP recientemente.
Sin embargo, persiste la incertidumbre sobre las perspectivas a largo plazo del mercado.
"¿Cuántos problemas quedan, especialmente con los reguladores? ¿Dónde aparcamos? ¿Cómo protegemos a los clientes? ", Pregunta Barrack, a medida que las autoridades municipales y estatales implementan legislación para cubrir las lagunas legales existentes que rodean el uso de tales máquinas.
También está la cuestión de cuántas nuevas empresas de scooters eléctricos lograrán sobrevivir a la competencia feroz, que es un sello distintivo del mercado.
"La consolidación es inevitable, "dice Barrack.
Aún así, Patrick Studener, El vicepresidente de Bird observa:"Hemos visto a muchas empresas pivotar para entrar en el negocio de los patinetes eléctricos. Esto demuestra que el mercado tiene razón".
Bird compró recientemente a su rival y compatriota Scoot por, el Wall Street Journal informó citando a personas familiarizadas con el asunto, $ 25 millones.
Además, ha habido especulaciones en los medios sobre una compra de Lime por parte de Uber, which has already invested in the firm to add E-scooters to its car app.
© 2019 AFP
