El mundo ha cambiado desde que el autor de ciencia ficción Asimov en 1942 escribió sus tres reglas para los robots
Décadas después de que Isaac Asimov escribiera por primera vez sus leyes para los robots, su papel en constante expansión en nuestras vidas requiere un nuevo conjunto de reglas radicalmente nuevas, Frank Pasquale, experto legal y en inteligencia artificial, advirtió el jueves.
El mundo ha cambiado desde que el autor de ciencia ficción Asimov en 1942 escribió sus tres reglas para los robots, incluyendo que nunca deben dañar a los humanos, y las computadoras y algoritmos omnipresentes de hoy exigen medidas actualizadas.
Según Pasquale, autor de "La sociedad de la caja negra:los algoritmos secretos detrás del dinero y la información", Se deben aplicar cuatro nuevas reglas de inspiración legal a los robots y la IA en nuestra vida diaria.
"La primera es que los robots deberían complementar en lugar de sustituir a los profesionales", dijo Pasquale a la AFP al margen de una conferencia de robótica en la Pontificia Academia de Ciencias del Vaticano.
"En lugar de tener un médico robot, debe esperar tener un médico que realmente entienda cómo funciona la IA y reciba muy buenos consejos de la IA, pero, en última instancia, es decisión del médico decidir qué hacer y qué no hacer ".
"El segundo es que tenemos que detener las carreras de armas robóticas. Hay mucha gente en este momento que está invirtiendo en robots de guerra, robots militares, vigilando a los robots ".
No humanoides
Pasquale, profesor de derecho en la Universidad de Maryland, dice que es importante que cualquier inversión en robótica militar o IA proporcione alguna ventaja que "no será cancelada inmediatamente por sus enemigos".
"Es simplemente deprimente, es dinero por un agujero, construyes un robot que puede decir si mi robot puede saber si tu robot puede saber si mi robot está a punto de atacar. Simplemente nunca termina ".
El tercero, y más controvertido, La regla es no hacer robots humanoides o IA, dice Pasquale, citando el ejemplo de un asistente de Google llamado Duplex que llamaba a las personas para confirmar las reservas de hotel sin decirles que estaban hablando con una computadora.
Los robots pueden parecer humanoides "solo si es totalmente necesario para la tarea, "dijo Pasquale
"Hubo una reacción inmediata a eso porque la gente pensó que era Google tratando de hacer pasar sus máquinas por humanos y creo que el principio de falsificación es el más importante, que no debemos falsificar a la humanidad ".
Los robots pueden parecer humanoides "solo si es totalmente necesario para la tarea, "dijo Pasquale, como "robots de cuidados o robots sexuales".
La cuarta y última ley es que cualquier robot o IA debe ser "atribuible o propiedad de una persona o una corporación hecha de personas porque ... sabemos cómo castigar a las personas pero no sabemos cómo castigar a las máquinas".
Tecnología de dos niveles
"Si tenemos drones que vuelan por el lugar que son autónomos, coches autónomos bots en línea que están hablando en Twitter o en el comercio de acciones financieras, todos ellos deben atribuirse a una persona ".
"Hay empresas como Facebook en las que simplemente multan a la empresa, pero nunca obligan a ninguna persona a entregar dinero o ser encarcelada por hacer algo mal. Y eso es un problema.
"Ya tenemos un problema con las corporaciones y si permitimos que los robots estén ahí afuera sin ser atribuibles a una persona o corporación, simplemente empeora, "dijo Pasquale, cuyo libro "Nuevas leyes de la robótica" será publicado por Harvard University Press.
Lo que hay que evitar a toda costa es la tecnología de dos niveles, como el propuesto por Boeing para sus aviones 737-MAX, aterrizó después de que cientos murieron en dos choques atribuidos a un sensor que falló debido a un error de software.
"Tomaron la decisión a un nivel muy alto de que permitirían a las aerolíneas comprar un segundo sensor, pero eso sería un costo adicional". Creo que fueron 80, 000 dólares extra por avión, y eso para mí presagia un montón de problemas ".
"Parte de lo que tiene que hacer la ley es intervenir y decir algunas de estas negociaciones que no vamos a permitir, vamos a decir que tenemos un estándar para volar, es un estándar único, no es como, oh, necesito buscar si Ryanair, American Airlines o Lufthansa compraron el sensor adicional, porque eso es una locura ".
© 2019 AFP
