Los fabricantes de automóviles exhibieron SUV y sedanes eléctricos con mayor alcance y características de lujo el martes en el Salón del Automóvil de Shanghai. cortejar a los compradores chinos mientras Beijing recorta los subsidios que ayudaron a lanzar la industria.

Dos de los fabricantes de automóviles estatales más grandes de China dieron a conocer modelos que, según dijeron, pueden viajar 600 kilómetros (370 millas) con una sola carga. o casi el doble de la gama de competidores globales. Si eso se puede lograr, elevaría el estándar para una industria que intenta competir con los modelos de gasolina al desactivar la "ansiedad de autonomía" o el miedo a quedarse varado con una batería muerta.

Los líderes comunistas de China han gastado mucho buscando convertir al país en un líder en electricidad. Ahora están trasladando la carga a los fabricantes de automóviles al imponer objetivos de ventas. Eso requiere que las marcas creen modelos amigables para el consumidor en un momento en el que luchan con una caída de las ventas.

"La competencia se volverá más feroz, "dijo Ma Fanglie, presidente de BJEV, la unidad eléctrica del grupo estatal BAIC.

BJEV, uno de los mayores productores de electricidad por volumen de ventas, dio a conocer el sedán EX3, que, según dijo, puede viajar hasta 630 kilómetros (390 millas) con una sola carga. Ma dijo que es uno de los cinco nuevos modelos eléctricos bajo un plan para "transformar y actualizar" BJEV en una marca que pueda competir sin subsidios.

Motores generales, Nissan Geely Auto de China y otras marcas exhibieron docenas de modelos eléctricos, desde SUV de lujo hasta compactos con un precio inferior a $ 10, 000. El salón del automóvil, el más grande del mundo, abre al público el sábado después de una vista previa para los medios.

Los líderes de China han estado promoviendo "vehículos de nueva energía" durante 15 años con subsidios para desarrolladores y compradores. Ese, junto con el apoyo, incluidas las órdenes a las empresas de servicios públicos de cubrir China con estaciones de carga, está ayudando a hacer de la tecnología un producto de uso generalizado.

"Después de un impulso inicial del gobierno, ahora los clientes realmente quieren y demandan vehículos eléctricos, "dijo el director de vehículos eléctricos de Nissan, Nic Thomas.

Los vehículos eléctricos son clave para el desarrollo liderado por el gobierno de los competidores globales chinos en tecnologías desde la robótica hasta la biotecnología.

Esas ambiciones desencadenaron la guerra arancelaria de Beijing con el presidente Donald Trump. Washington, Europa y otros socios comerciales se quejan de que los subsidios chinos a los desarrolladores de tecnología y la presión sobre las empresas extranjeras para compartir conocimientos violan sus compromisos de apertura de mercado.

China va por detrás de Europa, Estados Unidos y Japón en tecnología de baterías y otros vehículos, pero se está desarrollando rápidamente. Tiene aproximadamente la mitad de la capacidad de producción mundial de baterías, El componente más grande y caro de un coche eléctrico.

Las ventas chinas del año pasado de sedanes y SUV híbridos y eléctricos puros se dispararon un 60% con respecto a 2017 a 1,3 millones, o la mitad del total mundial.

Al mismo tiempo, Los ingresos de la industria se vieron reducidos por una caída del 4,1 por ciento en las ventas totales de automóviles chinos a 23,7 millones de vehículos.

Ese deslizamiento que empeoró este año cuando las ventas del primer trimestre cayeron un 13,7% respecto al año anterior.

Los subsidios terminan el próximo año. Bajo el nuevo sistema, Los fabricantes de automóviles deben obtener créditos por las ventas de productos eléctricos equivalentes al menos al 10% de las compras de este año y al 12% en 2020. Los vehículos de mayor autonomía pueden obtener créditos dobles. Eso significa que algunas marcas pueden completar su cuota si las eléctricas representan tan solo el 5% de las ventas.

La mayoría de los fabricantes de automóviles aún pierden dinero en cada vehículo eléctrico. Pero los analistas de la industria dicen que a medida que cae el costo de las baterías y otros componentes, las eléctricas podrían volverse competitivas en costos con los modelos de gasolina y rentables para sus productores dentro de cinco años.

En shangai, la unidad de automóviles eléctricos GAC GAC New Energy presentó el SUV Aion LX, que, según dijo, puede viajar 600 kilómetros (370 millas) con una sola carga. El subdirector general de la unidad, Xi Zhongmin, dijo que no se ha decidido el precio ni la fecha de lanzamiento.

La mayoría de las marcas chinas se dirigen al mercado nacional, pero Geely tiene ambiciones globales.

Su marca eléctrica, Geometría, mostró un sedán con un alcance anunciado de hasta 500 kilómetros (310 millas) con una sola carga. Geely dice la geometría A, presentado la semana pasada en Singapur, se comercializará en todo el mundo.

Padre de Geely, Geely Holding, también tiene una empresa conjunta con la matriz de Mercedes, Daimler AG, para desarrollar una versión eléctrica de la marca inteligente del fabricante de automóviles alemán.

"Geely quiere convertirse en la elección de los clientes para la conducción eléctrica, "dijo el CEO de Geely Group, Yang Xueliang.

BYD Auto de China, la mayor marca eléctrica mundial por volumen de ventas, mostró tres nuevos modelos eléctricos puros que se dieron a conocer el mes pasado. Todos prometen más de 400 kilómetros (280 millas) con una sola carga.

Los lunes, GM presentó el primer modelo totalmente eléctrico de Buick para China. GM dice que el Velite 6 de cuatro puertas puede viajar 301 kilómetros (185 millas) con una sola carga.

VW mostró un concepto SUV eléctrico, el I.D. ROOMZZ, diseñado para viajar 450 kilómetros (280 millas) con una sola carga. Las características incluyen asientos que giran 25 grados para crear una atmósfera de salón.

China es un mercado líder para los fabricantes de automóviles globales, dándoles un incentivo para estar de acuerdo con las ambiciones eléctricas de Beijing.

También el martes, Nissan Motor Co. y su socio chino mostraron Sylphy Zero Emission, un modelo totalmente eléctrico diseñado para China. Basado en el Leaf de Nissan, la Sylphy de menor precio salió a la venta en agosto.

Mercedes Benz mostró su primer modelo totalmente eléctrico en China, el SUV EQC 400, con un alcance de 400 kilómetros (280 millas). Es uno de los 10 modelos electrificados que el fabricante de automóviles alemán dice que lanzará en todo el mundo. con la mayoría fabricados en China.

También esta semana, Mercedes dijo que lanzará un "servicio de mayordomo" en la carretera en China que ofrecerá recarga a los conductores que se queden sin energía y otros servicios.

"Queremos eliminar todas las razones por las que un cliente podría decir:umm, ¿De verdad es hora de volverse eléctrico? ", dijo Hubertus Troska, miembro de la junta de Daimler AG.

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