Las autoridades alemanas han identificado cientos de camiones "manipulados" para ahorrar dinero a sus operadores apagando los sistemas de tratamiento de gases de escape. diciendo que muchos más vehículos fraudulentos podrían andar sueltos en las carreteras de Europa.

De alrededor de 13, 000 camiones cuyo sistema de filtro "AdBlue" se comprobó en las carreteras alemanas el año pasado, 300 eran "defectuosos", mostró una respuesta del gobierno a una pregunta parlamentaria del partido de los Verdes vista el martes por AFP.

De 132 defectos de este tipo detectados desde agosto del año pasado, 84 podría remontarse a una manipulación deliberada más que a una falla técnica, añadió el gobierno, una distinción que no se hizo en las estadísticas recopiladas antes de esa fecha.

Los dispositivos electrónicos disponibles por alrededor de 100 euros ($ 112) permiten a los usuarios desactivar el sistema de tratamiento de gases de escape, Permitir que algunas empresas de camiones hagan ahorros masivos, El diario Sueddeutsche Zeitung (SZ) informó después de revelar el plan.

Pero con sus convertidores catalíticos apagados, los camiones arrojan contaminantes mucho más dañinos.

"El hecho de que encontremos más sistemas manipulados que defectuosos es una señal de alarma, "Dijo el parlamentario de los Verdes Stephan Kuehn.

Con tiempo, "las partes necesarias para hacer trampas son cada vez más pequeñas y sofisticadas, y, por lo tanto, más difícil de encontrar "durante los controles al azar, añadió el gobierno.

El SZ informó que los operadores pueden ahorrar hasta un tercio de los costos de operar un camión que supuestamente cumple con el estándar de emisiones Euro 5 o 6 instalando una de las cajas o modificando el software, una opción aún más difícil de detectar.

Los cambios en los dispositivos o el software pueden permitir la realización de trampas de varias formas.

Algunos engañan al software de control del motor haciéndole creer que el convertidor catalítico todavía está funcionando, impidiendo una advertencia al conductor o una reducción automática del rendimiento.

Otros producen lecturas falsas de la temperatura exterior, activando un sistema que desactiva el tratamiento de escape por debajo de -11 Celsius (12,2 Fahrenheit).

Se han identificado grupos de violaciones de reglas similares en otras partes de Europa, especialmente en España.

Sin tratamiento de escape, los camiones emiten muchos más óxidos de nitrógeno (NOx), que los estudios han demostrado está relacionado con diversas enfermedades respiratorias y cardiovasculares.

Desde que Volkswagen admitió en 2015 haber realizado trampas en las pruebas de emisiones en 11 millones de vehículos en todo el mundo, En Alemania se ha extendido la alarma sobre los niveles de gas en el aire de la ciudad.

Federal, Los gobiernos estatales y locales están luchando para evitar que los conductores de vehículos diésel más antiguos sean prohibidos en el centro de las ciudades, ya que los tribunales ordenan un número creciente de zonas de exclusión.

© 2019 AFP