En este 21 de marzo, 2018, Fotografía de archivo de un empleado de Thai Lion Air muestra una llave ceremonial del avión más nuevo de la compañía. El primer jet 737 MAX 9 de Boeing, después de una ceremonia de entrega a la aerolínea en Seattle. Estados Unidos y muchos otros países han puesto a tierra los Max 8 y los Max 9 más grandes mientras Boeing enfrenta el desafío de demostrar que los aviones son seguros para volar en medio de sospechas de que los sensores y el software defectuosos contribuyeron a los dos accidentes en menos de cinco meses. (Foto AP / Elaine Thompson, Expediente)
Ethiopian Airlines dijo el jueves que sus pilotos pasaron por todo el entrenamiento adicional requerido por Boeing y los reguladores de aviación de EE. UU. Para volar el avión 737 Max 8 que se estrelló este mes. matando a las 157 personas a bordo.
El CEO Tewolde Gebremariam dijo que los pilotos de la aerolínea completaron la capacitación destinada a ayudarlos a cambiar de un modelo anterior al 737 Max 8 más nuevo.
Dijo en un comunicado que los pilotos también fueron informados de una directiva de emergencia emitida por el regulador de EE. UU. la FAA, tras el accidente de un Boeing 737 Max 8 propiedad de Lion Air de Indonesia en octubre.
Mientras los investigadores analizan los accidentes, la atención se ha centrado en un nuevo software en los jets que puede empujar su nariz hacia abajo en algunas circunstancias, por ejemplo, cuando los sensores sugieren que el avión puede estar bloqueado.
La Administración Federal de Aviación de EE. UU. Ha dicho que los datos de seguimiento basados en satélites mostraron que los movimientos del vuelo 302 de Ethiopian Airlines eran similares a los del vuelo 610 de Lion Air. que mató a 189 personas.
The New York Times informó que los pilotos del avión etíope nunca se entrenaron en un simulador para el avión. Gebremariam dijo que el simulador del 737 Max no está diseñado para simular problemas en el nuevo software del jet. El se negó, sin embargo, para decir si los pilotos se habían entrenado en el simulador.
En este lunes 11 de Marzo, Foto de archivo de 2019, Un avión Boeing 737 MAX 8 que se está construyendo para TUI Group se encuentra estacionado en el fondo a la derecha en la planta de ensamblaje de Renton de Boeing Co. en Renton, Wash. El Departamento de Transporte confirmó que su agencia de vigilancia examinará cómo la FAA certificó el avión Boeing 737 Max 8, el avión ahora en tierra involucrado en dos accidentes fatales en cinco meses. La FAA había apoyado la seguridad del avión hasta el miércoles pasado, 13 de marzo, 2019 a pesar de que otros países lo han hecho a tierra. (Foto AP / Ted S. Warren, Expediente)
El avión de Ethiopian Airlines, en un vuelo regular desde Etiopía a la vecina Kenia, transportaba a personas de 35 países cuando se estrelló el 10 de marzo, poco después del despegue de la capital, Addis Abeba.
Desde entonces, los aviones Boeing Max han estado en tierra en todo el mundo mientras las autoridades intentan identificar el problema y Boeing emite una actualización de su software de aviación.
Mientras tanto, las familias de las víctimas kenianas del accidente aéreo en Etiopía están pidiendo a su gobierno asistencia legal para obtener una indemnización.
En una emotiva reunión el jueves en la capital de Kenia, Nairobi, los familiares de las víctimas pidieron abogados que les ayudaran a seguir adelante con su caso.
En este 13 de marzo, 2019, Foto de archivo personas que trabajan en la cabina de vuelo de un avión Boeing 737 MAX 8 que se está construyendo para TUI Group, estacionado junto a otro MAX 8 también designado para TUI en la planta de ensamblaje Renton de Boeing Co. en Renton, Washington. Los fiscales estadounidenses están investigando el desarrollo de los aviones 737 Max de Boeing, una persona informada sobre el asunto reveló el lunes, el mismo día, los investigadores de la aviación francesa concluyeron que había "claras similitudes" en el accidente de un Max 8 de Ethiopian Airlines la semana pasada y un avión de Lion Air en octubre. (Foto AP / Ted S. Warren, expediente)
"Si nos dejamos solos, claramente no podemos movernos, "dijo Merciline Ndegwa, uno de los familiares que busca una indemnización. "Ha sido difícil llegar a la aerolínea e incluso al gobierno de Etiopía. Así que, a medida que avanzamos, es nuestro deseo contar con la ayuda del gobierno en ese frente ".
Otro, Erick Mwangi, habló de lo que podría ser una batalla legal "costosa y tediosa".
Macharia Kamau, secretario principal del Ministerio de Relaciones Exteriores de Kenia, advised the families to "come together as a group" as the country's attorney general takes up the matter.
The government will assist in obtaining death certificates for the victims, él dijo.
In this March 14, 2019, file photo a worker walks next to a Boeing 737 MAX 8 airplane parked at Boeing Field in Seattle. U.S. prosecutors are looking into the development of Boeing's 737 Max jets, a person briefed on the matter revealed Monday, the same day French aviation investigators concluded there were "clear similarities" in the crash of an Ethiopian Airlines Max 8 last week and a Lion Air jet in October. (AP Photo/Ted S. Warren, Expediente)
Officials have delivered bags of scorched earth from the crash site to family members of the victims because of the problems with identifying the remains.
Thirty-two Kenyans were among the 157 victims of the plane crash. No nation lost more.
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