Una vez el blanco de las bromas Los coches Skoda de fabricación checa se han ganado a los británicos, pero la inminente salida del Reino Unido de la Unión Europea podría asestar un duro golpe a la marca y a toda la economía checa.

Gran Bretaña es el quinto mercado de exportación más grande de la República Checa, un miembro de la UE de 10,6 millones de personas que dependen en gran medida de los envíos al extranjero, especialmente los coches.

Los legisladores británicos votaron a favor de posponer el Brexit del 29 de marzo al menos a junio. pero todavía es posible un Brexit duro sin acuerdo que imponga aranceles elevados a importaciones como los automóviles.

Controlado por Volkswagen desde 1991, Skoda exporta unos 80, 000 coches a Gran Bretaña al año, casi el 10 por ciento de su producción anual.

En una declaración enviada por correo electrónico, Skoda dijo a la AFP que estaba "preocupado y preparándose para todos los escenarios" y pidió una "solución aceptable para todas las partes". pero se negó a dar más detalles.

Radek Spicar, vicepresidente de la Confederación Checa de Industria, fue más allá, advirtiendo que la empresa podría sufrir un duro golpe.

"Un Brexit duro significaría impuestos de importación del 10 por ciento aplicados a los automóviles, y eso dolería, ", dijo a la AFP.

"Reprimiría la demanda de automóviles. Empresas como Skoda no colapsarían, pero perderían parte de un mercado importante, "Añadió Spicar.

"Además, Gran Bretaña es un mercado simbólico para Skoda:ha pasado de ser el blanco de las bromas a una de las marcas más respetadas ".

Ya no es broma

"¿Cómo se duplica el valor de un Skoda? Llene el tanque con gasolina, "fue una broma popular sobre los torpes modelos de Skoda producidos en la década de 1980 cuando Checoslovaquia, el predecesor de la República Checa y Eslovaquia, todavía era comunista.

"¿Sabes por qué Skoda tiene ventanas traseras con calefacción? Entonces, cuando lo lleves a casa en invierno, tus manos se mantienen calientes, "dijo otro.

Pero los británicos se derritieron gradualmente:el modelo Fabia de Skoda fue nombrado el auto del año por What Car? revista en 2000, mientras que el Skoda Yeti se convirtió en el mejor automóvil para poseer en una encuesta de 46 de 2013, 000 conductores británicos realizado por la revista Auto Express.

"Nadie se avergüenza de conducir un Skoda ahora, Jeremy Clarkson lo elogió en Top Gear, es conducido por taxistas, "dijo Spicar.

"Gran Bretaña es simplemente un símbolo, mercado importante, y el Brexit sería terriblemente desagradable para la marca ".

Un Brexit duro "recortaría las exportaciones checas al Reino Unido en un 20 por ciento, Crecimiento del PIB checo en 1,1 puntos, y empleo a los 40, 000 empleados ", analistas del banco Ceska sporitelna, una unidad checa del Erste Bank de Austria, han advertido.

Las empresas checas venden bienes por valor de 210 mil millones de coronas (8.2 mil millones de euros, $ 9.2 mil millones) a Gran Bretaña al año, con las exportaciones de automóviles que representan más de la mitad del total, según Ceska.

Representando más del 20 por ciento de la producción industrial checa, la industria del automóvil "es la más amenazada por el Brexit debido a su tamaño dentro de la economía", David Marek, economista jefe de Deloitte República Checa, dijo a la AFP.

Tres fabricantes de automóviles mundiales con plantas checas produjeron más de 1,4 millones de automóviles en 2018, un nuevo récord, Skoda representa más del 60 por ciento de eso.

Hyundai de Corea del Sur, y TPCA, una empresa conjunta de la japonesa Toyota y la francesa Peugeot-Citroen, También tenemos fábricas checas.

'Hard Brexit sería desagradable'

Un sector automotriz próspero ha contribuido de manera importante al crecimiento económico desde 2013, con una expansión del 3,0 por ciento el año pasado después del 4,5 por ciento en 2017.

Productores checos de electrónica, componentes de plantas nucleares, dulces Los equipos fotográficos y otros también están preocupados.

"Generamos una facturación de unos 10 millones de euros en Gran Bretaña, que es aproximadamente el cuatro por ciento de nuestra facturación total, "dice Tomas Kolar, director ejecutivo de Linet, un productor de camas y colchones de hospital.

"Un Brexit duro sería desagradable pero no crítico, "añadió.

Para Linet, al igual que para los fabricantes de automóviles y otras empresas, Lo más probable es que el Brexit signifique que sus productos tendrán que obtener un certificado nuevo para su venta en el mercado británico.

"Esta es una barrera comercial no arancelaria, regulación independiente presente en todos los países extracomunitarios. Puede que pase un tiempo antes de que obtengamos los certificados, "dijo Kolar.

Abastecerse es una forma de evitar problemas, pero Linet no pudo hacer eso porque sus productos están hechos a la medida de cada hospital o clínica.

En lugar de, se ha abastecido de piezas de colchón soldadas de un proveedor británico.

"No queríamos terminar con las manos vacías, nos afectaría a nivel mundial porque vendemos colchones en todo el mundo, "dijo Kolar, que espera que Gran Bretaña imponga un arancel del 6,5 por ciento sobre los colchones especiales fabricados por Linet en caso de que se produzca un Brexit duro.

"Es difícil. Aún espero que encuentren algo de sentido común, " él dijo.

© 2019 AFP