El desafortunado Lion Air 737 MAX se hundió en el mar de Java menos de media hora después de despegar.
Un avión de Lion Air que se estrelló el mes pasado debería haber estado en tierra debido a un problema técnico recurrente y nunca se le permitió realizar el vuelo fatal. Las autoridades indonesias dijeron el miércoles en un informe que apuntó a la mala cultura de seguridad de la aerolínea.
El Boeing 737 MAX desapareció del radar unos 13 minutos después de despegar de Yakarta el 29 de octubre. estrellándose contra el mar de Java momentos después de haber pedido regresar a la capital.
El informe preliminar del accidente de la agencia de seguridad del transporte de Indonesia no identificó una causa definitiva del accidente, que mató a las 189 personas a bordo, con un informe final que probablemente no se presentará hasta el próximo año.
Pero los investigadores dijeron que Lion Air siguió poniendo el avión nuevamente en servicio a pesar de que repetidamente no resolvió un problema con el indicador de velocidad en los días previos al vuelo fatal.
Su segundo último vuelo fue de Denpasar en Bali a Yakarta.
"Durante (ese) vuelo, el avión estaba experimentando un problema técnico pero el piloto decidió continuar, "Nurcahyo Utomo, jefe de aviación en el Comité Nacional de Seguridad del Transporte, dijo a los periodistas.
"El avión ya no estaba en condiciones de volar y no debería haber seguido" volando, añadió.
Los hallazgos aumentarán las preocupaciones de que hubo problemas con los sistemas clave en uno de los aviones comerciales de pasajeros más nuevos y avanzados del mundo.
Los investigadores han dicho anteriormente que la aeronave condenada tenía problemas con su indicador de velocidad aérea y sensores de ángulo de ataque (AOA). lo que llevó a Boeing a emitir un boletín especial que les diga a los operadores qué hacer cuando se enfrentan a la misma situación.
El informe confirmó ese hallazgo inicial, diciendo que el registrador de datos del avión detectó un problema con el AoA.
También dijo que el "vibrador de palos" del avión, las manijas en forma de volante frente a los pilotos que vibra para advertir de un mal funcionamiento del sistema, se "activó y continuó durante la mayor parte de la pelea".
Un sensor AOA proporciona datos sobre el ángulo en el que el aire pasa sobre las alas y le dice a los pilotos cuánto levanta un avión. La información puede ser fundamental para evitar que una aeronave se detenga.
La Comisión Nacional de Seguridad del Transporte de Indonesia reprendió a Lion Air por su cultura de seguridad
Registro dudoso
El Comité Nacional de Seguridad del Transporte de Indonesia ha recuperado una de las cajas negras del avión, la grabadora de datos de vuelo, pero aún no ha localizado la grabadora de voz de la cabina.
Los datos de la caja negra mostraron que el avión también tenía un problema con el indicador de velocidad en varios vuelos anteriores. dijeron los investigadores.
Lion debe tomar medidas "para mejorar la cultura de seguridad" y garantizar que "todos los documentos operativos estén debidamente llenados y documentados", dijo la agencia de transporte.
A pesar de un historial de seguridad dudoso y una avalancha de quejas por un servicio deficiente, Lion Air Group, matriz de la aerolínea económica, que también opera Batik Air y Wings Air, ha capturado la mitad del mercado nacional en menos de 20 años de operación para convertirse en la aerolínea más grande del sudeste asiático.
El historial de seguridad de la aviación de Indonesia ha mejorado desde que sus aerolíneas, incluida la aerolínea nacional Garuda, estaban sujetos a prohibiciones de años en el espacio aéreo de EE. UU. y Europa por violaciones de seguridad, aunque el país aún ha registrado 40 accidentes mortales en los últimos 15 años.
El informe no llegó a hacer ninguna recomendación a Boeing, pero el fabricante de aviones estadounidense ha sido criticado por posibles fallas en el 737 MAX, que entró en servicio el año pasado.
La APA, un sindicato de pilotos de aerolíneas de EE. UU., dijo que Boeing no había informado a los transportistas ni a los pilotos de ciertos cambios en el sistema de control de la aeronave instalado en las nuevas variantes MAX del 737.
"Estoy realmente sorprendido si Boeing no ha compartido todos los parámetros de rendimiento de vuelo con los pilotos, sindicatos, y organizaciones de formación, "Stephen Wright, experto en aviación de la Universidad de Leeds, dijo a la AFP antes de que se publicara el informe:agregando que "una omisión deliberada tendría serias ramificaciones legales"
Varios familiares de las víctimas del accidente ya han presentado demandas contra Boeing, incluida la familia de un joven médico que se iba a casar con su novia de la escuela secundaria este mes.
El vuelo JT610 de Lion Air se hundió en el mar menos de media hora después de despegar en un vuelo de rutina a la ciudad de Pangkal Pinang.
Las autoridades han cancelado la lúgubre tarea de identificar a las víctimas del accidente, con 125 pasajeros reconocidos oficialmente después de realizar pruebas en restos humanos que llenaron unas 200 bolsas para cadáveres.
© 2018 AFP
