Las familias de las víctimas registran el sitio del accidente de Ethiopian Airlines el 15 de marzo. 2019
Boeing está actualizando el software de prevención de atascos en su 737 MAX, fuentes de la industria dijeron el viernes, mientras los investigadores franceses buscaban datos de caja negra del último de dos accidentes mortales que involucraron al avión en los últimos meses.
El MAX ha sido puesto a tierra en todo el mundo luego del desastre de Ethiopia Airlines del domingo que mató a los 157 a bordo. y las consecuencias han dejado la empresa, reguladores y aerolíneas luchando por responder.
Boeing afinará su sistema MCAS, implicado en el accidente de un Lion Air 737 MAX 8 en Indonesia en octubre, dentro de los 10 días. dijeron dos fuentes, quien advirtió que la causa del último accidente aún no se ha determinado.
Boeing ha detenido las entregas de su modelo más vendido antes del parche de software, que ya estaba en marcha antes del último incidente cerca de Addis Abeba.
Cuando se le solicitó detalles sobre el cronograma de la corrección, un portavoz de Boeing el viernes solo dijo que se instalaría en "las próximas semanas".
Las cajas negras de la artesanía etíope, que tenía solo unos meses y se estrelló minutos después del despegue, están siendo analizados por las autoridades francesas para determinar la causa del accidente.
Una delegación de Etiopía entregó los registradores de voz y datos de vuelo de la cabina, que resultaron dañados en el desastre, a la agencia francesa de seguridad aérea BEA para comenzar la investigación el viernes.
El accidente de Lion Air también se produjo pocos minutos después del despegue, matando a 189 personas, y las autoridades estadounidenses dicen que hay evidencia de similitudes entre los accidentes.
Las mujeres oromo realizan un canto tradicional en el lugar del accidente en la aldea de Hama Quntushele, en la región de Oromia
La Administración Federal de Aviación (FAA) dijo que los hallazgos del lugar del accidente y los "datos satelitales recientemente refinados" justificaban "una mayor investigación de la posibilidad de una causa compartida para los dos incidentes".
Varios pilotos estadounidenses también informaron problemas con el MCAS y la FAA dijo que había ordenado a Boeing que emitiera una solución para abril.
El gigante aeroespacial realizó una conferencia telefónica el jueves con al menos tres operadores que usaban el 737 MAX y les dio el parche. una fuente dijo, y las otras aerolíneas lo obtendrán a principios de la próxima semana.
Mientras tanto, Los pilotos estadounidenses han planteado preguntas sobre el entrenamiento proporcionado a las tripulaciones de vuelo.
Alguien que voló un MAX 8 el lunes dijo a la AFP que los pilotos entrenados en Estados Unidos, muchos de los cuales provienen del ejército, habrían podido reaccionar rápidamente a la falla del MCAS. si eso ocurrió en el accidente el fin de semana pasado.
Y el capitán Chesley "Sully" Sullenberger, conocido por su aterrizaje seguro de un avión averiado en el río Hudson en Nueva York sin pérdida de vidas, cuestionó la falta de experiencia del primer oficial etíope en el vuelo condenado. que, según los informes, tenía solo 200 horas de vuelo.
"Una tripulación de cabina debe ser un equipo de expertos, no un capitán y un aprendiz, ", dijo en las redes sociales.
Pero también le preocupaba el retraso en la instalación de una solución de software.
Un hombre sostiene una bandera etíope mientras los niños de la escuela primaria vecina Hama llegan para dar el pésame en el lugar del accidente.
"Desde el accidente de Lion Air ha sido obvio que se necesitaba urgentemente un rediseño del 737 MAX 8 ... y las correcciones propuestas anunciadas no van lo suficientemente lejos".
Las acciones de Boeing golpean
Miles de millas de distancia familias angustiadas exigían respuestas mientras visitaban el profundo cráter negro donde el avión se estrelló contra un campo en las afueras de la capital. desintegrarse con el impacto.
Ethiopian Airlines, La aerolínea más grande de África, envió las cajas negras a Francia porque no tiene el equipo para analizar los datos. La información que contienen ayuda a explicar el 90 por ciento de todos los choques, según los expertos en aviación.
Una orden de emergencia de la FAA ha puesto en tierra los aviones 737 MAX 8 y MAX 9 hasta nuevo aviso, sacando efectivamente el avión de los cielos a nivel mundial.
La medida se produjo después de que un número creciente de aerolíneas y países decidieran no volar los aviones o prohibirlos en su espacio aéreo hasta que se determine que no hay problemas de seguridad.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, dijo a los periodistas que "la seguridad del pueblo estadounidense y de todos los pueblos es nuestra principal preocupación".
Trump y el primer ministro etíope, Abiy Ahmed, intercambiaron condolencias el viernes, Abiy dijo en Twitter:con el presidente de Estados Unidos elogiando a Ethiopian Airlines como una "institución fuerte" y ofreciendo apoyo técnico.
Gráfico que muestra los cambios en las acciones de Boeing durante los últimos cinco días.
La serie 737 MAX es el modelo de venta más rápida de Boeing y todavía es relativamente nuevo con menos de 500 en servicio.
Hay 74 registrados en los Estados Unidos y 387 en uso en todo el mundo con 59 operadores, según la FAA.
Las acciones de Boeing han caído un 10 por ciento desde el colapso del domingo, borrando alrededor de $ 25 mil millones en valor, después de recuperar algo de terreno el viernes después de un informe de que pronto llegaría una solución.
'Voz de pánico'
Según el registrador de datos de vuelo, los pilotos del vuelo 610 de Lion Air lucharon por controlar la aeronave mientras el MCAS empujaba repetidamente el morro hacia abajo después del despegue.
Al menos cuatro pilotos estadounidenses se quejaron más tarde del mismo problema con el avión, de acuerdo con los documentos revisados por AFP sobre el Sistema de Reportes de Seguridad de la Aviación, una base de datos de incidentes voluntarios mantenida por la NASA.
En dos informes anónimos sobre vuelos justo después del desastre de Lion Air, Los pilotos estadounidenses desconectaron el piloto automático y corrigieron la trayectoria del avión en respuesta.
Los pilotos de Ethiopian Airlines informaron de dificultades similares antes de que su avión cayera al suelo.
Países que han cerrado su espacio aéreo y suspendido los vuelos del avión Boeing 737 Max, a partir del miércoles, 13 de marzo a las 1900 GMT
Según The New York Times, Los controladores de tráfico aéreo observaron que el avión de Ethiopian Airlines "oscilaba cientos de pies hacia arriba y hacia abajo" antes del accidente.
Hablando con una "voz de pánico, "El capitán de la aeronave condenada solicitó permiso para regresar al aeropuerto casi inmediatamente después del despegue cuando el avión" aceleró a una velocidad anormal, "informó el periódico el jueves, citando a una persona que había revisado las comunicaciones de tránsito aéreo.
"Romper romper, solicitud de regreso a casa, "El Times citó al piloto diciendo justo antes del accidente." Solicitar vector (dirección) para el aterrizaje ".
Boeing fue criticado después del accidente de Lion Air por supuestamente no informar adecuadamente a los pilotos del 737 sobre el funcionamiento del sistema de prevención de pérdida.
El director ejecutivo de Ethiopian Airlines, Tewolde GebreMariam, dijo que el capitán del vuelo condenado era un aviador experimentado con más de 8, 000 horas de vuelo.
© 2019 AFP
