El gigante fabricante de automóviles alemán Volkswagen informó el jueves crecientes ganancias e ingresos en 2018, superando los pronósticos de los analistas a pesar de los enormes cargos vinculados a su escándalo de trampa de emisiones "dieselgate" y los vientos en contra de las nuevas y duras pruebas de contaminación.

El grupo con sede en Wolfsburg dijo que aumentó su resultado final un 6,0 por ciento interanual a 12,15 mil millones de euros ($ 13,7 mil millones), superior a las expectativas de los analistas encuestados por Factset.

La venta de 10,8 millones de vehículos en todo el mundo de sus 12 marcas generó 235,8 mil millones de euros, con ingresos que registraron un crecimiento más lento que las ganancias en 2.7 por ciento.

Y operando, o las ganancias subyacentes agregaron solo el 1.0 por ciento, a 13,9 mil millones.

"Nos desempeñamos muy bien a pesar de los fuertes vientos en contra, ", dijo el director ejecutivo Herbert Diess en un comunicado.

Una carga importante fueron las pruebas de emisiones WLTP, introducido desde la admisión de VW en 2015 de que manipuló millones de automóviles en todo el mundo para parecer menos contaminantes, .

La introducción del nuevo proceso en septiembre le costó a VW casi mil millones de euros al desacelerar la producción, dijo un portavoz a la AFP, con el efecto visible en un resultado operativo del cuarto trimestre 4.2 por ciento menor año con año, a 3.000 millones de euros.

Mientras tanto, el grupo ganó 3.200 millones de euros en partidas especiales para cubrir los costes relacionados con "dieselgate", igual que el año anterior.

Una parte considerable de los costos se produjo en Alemania, ya que VW pagó una multa a todo el grupo de 1.000 millones de euros. mientras que la filial de alta gama Audi tuvo que renunciar a 800 millones de euros.

Desde 2015, costos legales, multas recompras, y los reacondicionamientos de los autos afectados le han costado a VW 29 mil millones de euros, dijo el grupo.

Mirando hacia el futuro, VW dijo que había ampliado sus planes para una amplia gama de modelos eléctricos durante la próxima década a 70 en lugar de 50, con el objetivo de vender 22 millones de automóviles a batería para 2028.

Espera que la ofensiva lo ayude a cumplir con los nuevos y estrictos requisitos de emisiones de dióxido de carbono en la Unión Europea.

"La participación de vehículos eléctricos en la flota del grupo aumentará al menos al 40 por ciento para 2030" con LG de Corea, Samsung, SK Innovation y CATL de China proporcionan las celdas de batería vitales para alimentar la unidad.

"Volkswagen también está analizando de cerca la posible participación en las instalaciones de fabricación de celdas de batería en Europa, "añadió.

En un horizonte de tiempo más cercano VW apunta a ventas de unidades "ligeramente" más altas este año que en 2018, con ingresos "hasta un 5,0 por ciento" más altos y un margen de beneficio operativo de entre el 6,5 y el 7,5 por ciento, frente al 5,9 por ciento del año pasado.

© 2019 AFP