Las empresas que prueben vehículos autónomos en Pittsburgh deberán informar de inmediato los choques que resulten en lesiones como parte de las nuevas pautas anunciadas el lunes con la intención de aumentar la confianza del público en las pruebas después de un accidente mortal en Arizona el año pasado.

Karina Ricks, director del Departamento de Movilidad e Infraestructura de la ciudad, dijo que la ciudad estaba trabajando en las pautas antes del accidente del 18 de marzo en Tempe cuando uno de los vehículos de prueba autónomos de Uber golpeó y mató a un peatón mientras cruzaba una calle oscura fuera de las líneas de un paso de peatones.

"El incidente de Tempe planteó la urgencia de las directrices, "Dijo Ricks.

Las pautas de Pittsburgh se incluyeron en una orden ejecutiva firmada por el alcalde Bill Peduto el lunes.

"No queremos que esa situación vuelva a suceder, "dijo Raj Rajkumar, profesor y codirector del Laboratorio de Investigación Colaborativa de Tecnología de la Información Vehicular de General Motors-Carnegie Mellon. Otro accidente causaría "una reacción social, " él dijo, y agregó que espera que pautas como las adoptadas por Pittsburgh y las empresas de pruebas ayuden a aliviar las preocupaciones del público.

"Esto indica que la ciudad quiere que la tecnología se desarrolle, evolucionar, para medir, y quieren trabajar con las empresas y la universidad donde nació la tecnología, " él dijo.

Representantes de las cinco entidades que prueban vehículos autónomos en Pittsburgh:Aptiv, Argo AI, Innovación Aurora, Universidad de Carnegie mellon, y Uber — expresaron su apoyo a la medida de Peduto.

Estas cinco empresas tienen 30 días para presentar la información inicial, como los vecindarios donde esperan realizar las pruebas, horas, y planes de mitigación de riesgos y seguridad, Dijo Ricks. Los recién llegados (la ciudad espera que más empresas consideren a Pittsburgh como un campo de pruebas) deben enviar la información 10 días antes de la estrella de las pruebas en la carretera.

Bajo las pautas, las empresas tienen tres días para informar de los accidentes que provocan daños. La orden de Peduto también exige que las empresas proporcionen más información a la ciudad de la que el estado requiere actualmente. como exigir a cada evaluador que informe el total de millas, incluso en modo manual.

Las empresas deberán presentar informes dos veces al año a la ciudad, que luego emitirá informes resumidos al público, Dijo Ricks.

"Lo que realmente queremos saber es lo que está haciendo. Permítanos entender cómo está usando las calles de nuestra ciudad, " ella dijo.

La ciudad, sin embargo, no requerirá que los probadores informen cada vez que se desactive el sistema autónomo, que es un requisito en California.

Cuando los conductores desactivan los sistemas autónomos, a menudo pueden hacerlo por precaución y no por una falla tecnológica, ella dijo. "En realidad, puede ser una señal positiva de los procedimientos de seguridad conservadores en el campamento. Desafortunadamente, cuando informa sobre las desconexiones al público laico, puede (ser) reinterpretado como tecnología deficiente o que no está lista para ser probada en la vía pública ".

Cuando el Departamento de Transporte de Pensilvania dio su permiso en diciembre para que Uber reanudara las pruebas en carretera de vehículos autónomos, requería que el servicio de viajes compartidos tuviera al menos un conductor de respaldo humano (dos si la compañía planea recorrer más de 40 kilómetros por hora) en cada vehículo autónomo.

Ricks dijo que todos los vehículos autónomos probados en carretera en Pittsburgh ahora tienen dos conductores de respaldo humanos, independientemente de los límites de velocidad.

Aunque "faltan muchos años para las operaciones completamente sin conductor y hay muchos pasos de dolores de crecimiento por recorrer, "Rajkumar dijo, Las pruebas continuas en carretera son cruciales.

Peduto dijo que su orden ejecutiva exige una asociación basada en la confianza, comprensión de la misión y los valores compartidos. La ciudad quiere "trabajar de la mano con los desarrolladores de vehículos autónomos, " él dijo.

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