El tribunal superior de Alemania respaldó el viernes las reclamaciones de los propietarios de Volkswagen contra la empresa sobre automóviles manipulados para burlar las pruebas de emisiones reguladoras. en una opinión que podría orientar los fallos de los tribunales inferiores.

"En el caso de un vehículo entregado al comprador con un dispositivo de desactivación ilegal ... se puede suponer la presencia de un defecto material, ", dijo el Tribunal Federal de Justicia (BGH) en un comunicado.

VW equipó a millones de vehículos en todo el mundo con los llamados "dispositivos de desactivación", abreviatura de software que reduce la producción de emisiones nocivas como óxidos de nitrógeno (NOx) durante las pruebas, solo para permitir que aumente muchas veces una vez en la carretera.

Cuando un automóvil está equipado con la tecnología de trampa, "Existe el peligro de que las autoridades puedan prohibir su funcionamiento, "evitar que el propietario lo utilice para el fin previsto, dijeron los jueces.

VW siempre ha insistido en que, dado que los coches siguen siendo funcionales, no existe ningún requisito legal para que los reemplace o pague una compensación.

La opinión no dijo qué acción debería tomar el fabricante de automóviles para corregir el "defecto" representado por un dispositivo de desactivación, como reemplazar o reacondicionar vehículos o compensar a los conductores.

Pero es el primer indicio de su pensamiento en un momento en que decenas de miles de casos de propietarios de VW se están abriendo camino a través del sistema judicial.

Los jueces emitieron su "opinión jurídica preliminar", que no es vinculante para los tribunales inferiores pero que podría orientar sus deliberaciones, después de que el propietario de un automóvil VW apeló un fallo a favor del gigante automotriz.

Si bien el conductor retiró su caso desde entonces después de llegar a un acuerdo con el grupo con sede en Wolfsburg, los jueces superiores decidieron publicar de todos modos.

De los 11 millones de vehículos que VW y sus subsidiarias vendieron en todo el mundo con dispositivos de desactivación, unos 2,4 millones fueron comprados por clientes alemanes.

Desde que admitió "dieselgate" en 2015, el escándalo le ha costado a VW unos 28 mil millones de euros ($ 31,75 mil millones) en multas, compensación, recompras y reacondicionamientos.

Gran parte de esa suma se ha derramado a 500, 000 clientes en los Estados Unidos, con los compradores europeos hasta ahora sin reembolso o compensación.

En Alemania, el grupo ha pagado solo dos multas, por un valor combinado de 1.800 millones de euros.

© 2019 AFP