El rápido crecimiento de la población urbana está impulsando a muchas ciudades de todo el mundo a reducir su huella de carbono. En Canadá, Dos grandes agendas políticas están diseñadas para lograrlo:impulsar la densidad urbana y promover el transporte con bajas emisiones de carbono, como los vehículos eléctricos (EV).

A pesar de su superposición, Estos objetivos a menudo se persiguen por separado a través de estrategias de planificación inconexas. A tiempo, Las políticas ad-hoc podrían ser contraproducentes y paralizar el cambio a los vehículos eléctricos, haciendo que la propiedad sea cara, ineficaz y complicado.

La mayoría de los canadienses viven en ciudades, donde el despliegue de vehículos eléctricos tiene dos ventajas principales.

Primero, Los vehículos eléctricos pueden reducir drásticamente las emisiones locales siempre que su electricidad provenga de fuentes sostenibles. Segundo, sus campos de prácticas son adecuados para viajes urbanos cortos. Por ejemplo, El 95 por ciento de los viajes en automóvil en Vancouver son de menos de 30 kilómetros, dentro del alcance de un vehículo eléctrico.

Sin embargo, a medida que las ciudades intercambian viviendas unifamiliares por viviendas de unidades múltiples para aumentar la densidad de población, reducir los precios de la vivienda y reducir las emisiones de carbono, la instalación de estaciones de carga de vehículos eléctricos en viviendas de unidades múltiples existentes se está quedando atrás. Nuestra investigación encontró formas de cambiar eso.

Las ventas de vehículos eléctricos aumentan en Columbia Británica

Columbia Británica es un lugar atractivo para los vehículos eléctricos porque aproximadamente el 90 por ciento de la electricidad de la provincia proviene de grandes centrales hidroeléctricas renovables. El uso generalizado de vehículos eléctricos podría reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de Columbia Británica hasta en un 98%. Tarifas de electricidad residencial en B.C. ahora son lo suficientemente bajas como para que cargar un vehículo en casa sea menos costoso que cargar combustible en un vehículo de gasolina convencional.

Junto con los subsidios para vehículos eléctricos de B.C., Estos factores duplicaron con creces las ventas provinciales de vehículos eléctricos entre 2013 y 2017. Sin embargo, Los vehículos eléctricos todavía representan solo el dos por ciento de todos los vehículos en las carreteras de Columbia Británica. Y lo que es más, Las regulaciones actuales de BC significan que los vehículos eléctricos probablemente solo tendrán una participación de mercado del 10 por ciento para 2040, muy por debajo del objetivo del gobierno canadiense del 30 por ciento para 2030. Esto sugiere que se necesitan políticas más estrictas.

Los consumidores están cambiando a vehículos eléctricos a medida que crece la cantidad de modelos en el mercado y disminuyen los precios de las baterías. pero los conductores quieren estar seguros de que podrán cargar sus vehículos rápidamente, fácil y barato.

El transporte electrificado todavía se ve afectado por el clásico problema del huevo y la gallina:los proveedores de combustible no invertirán en infraestructura de combustible hasta que haya suficientes vehículos eléctricos en circulación. y la gente evitará comprar un vehículo eléctrico hasta que existan suficientes puntos de recarga.

Pocos incentivos para modernizar

Si bien una densa red de puntos de carga públicos será importante para reducir la ansiedad por el alcance entre los usuarios, casi el 90 por ciento de la carga se realiza en casa. Sin embargo, la instalación de estaciones de carga domésticas es complicada en edificios con varias unidades de vivienda, debido a intereses en competencia en los espacios comunes compartidos por los residentes. Los llamados "edificios residenciales de unidades múltiples" ahora representan más de una cuarta parte de todos los hogares en B.C. y se prevé que constituyan el 70 por ciento de todas las nuevas construcciones residenciales en la provincia para 2020.

A partir de 2019, Todos los nuevos desarrollos residenciales multifamiliares construidos en Vancouver deben incluir infraestructura de carga para vehículos eléctricos. Pero la ciudad no tiene políticas para alentar a los propietarios de edificios a modernizar los edificios existentes con puntos de recarga.

Nuestra investigación encontró que los problemas financieros y técnicos eran las barreras más importantes para la instalación de puntos de carga en edificios residenciales de unidades múltiples. principalmente debido a las imponentes cargas eléctricas que las estaciones de carga de vehículos eléctricos colocan en los sistemas de energía existentes de los edificios. Otras barreras incluyen la falta de apoyo de conductores que no son vehículos eléctricos, regulación poco clara sobre los derechos y obligaciones de conductores y propietarios, y requisitos reglamentarios demasiado conservadores para los edificios.

Rompiendo barreras

Los gobiernos municipales de B.C. podría derribar estas barreras con algunos cambios clave en las políticas.

Podrían comenzar por introducir políticas financieras que creen incentivos tanto para los propietarios de vehículos eléctricos como para los propietarios de edificios. Las políticas denominadas "centradas en la demanda" incluyen programas que brindan ayuda financiera a los propietarios de edificios para desarrollar planes de modernización, y obligarles a modernizar un número mínimo de estaciones de carga. La propiedad de un vehículo eléctrico podría incentivarse mediante reembolsos que cubran el costo de un vehículo nuevo:B.C. ya ofrece reembolsos de hasta $ 5, 000, pero esto es mucho más bajo que en Québec.

Los gobiernos municipales también deben aclarar los derechos y obligaciones de los constructores, propietarios de edificios, residentes y otros en lo que respecta a la infraestructura de carga. Por ejemplo, ¿Quién debe pagar los costos de instalación y funcionamiento de los puntos de recarga en condominios? ¿Qué tipo de actualizaciones se necesitan para lidiar con las cargas eléctricas adicionales de la carga de vehículos eléctricos?

Asociaciones no gubernamentales como la Asociación de Propietarios de Condominios de B.C. y la Asociación de Propietarios y Administradores de Edificios de B.C. ofrecer alguna orientación, pero la confusión permanece.

Finalmente, Los gobiernos pueden ayudar a aumentar la conciencia pública y la aceptación de los vehículos eléctricos mediante la introducción de programas para educar a las personas que tienen menos confianza en, y comprensión de, Tecnología EV.

Muchos municipios de todo el mundo podrían adoptar estas sugerencias para fomentar la instalación de puntos de carga de vehículos eléctricos en el hogar. al mismo tiempo que aumenta la densidad urbana.

Las ciudades generan el 80% del PIB mundial y son responsables del 70% de las emisiones de dióxido de carbono. por lo que son escenarios críticos para abordar las fuentes y los efectos del cambio climático.

A medida que la electrificación de los vehículos gana terreno en Canadá y en otros lugares, necesitaremos políticas que reconozcan mejor los obstáculos y oportunidades en torno al cobro residencial. Los desafíos de alta densificación y movilidad experimentados en las áreas urbanas de B.C. ilustran los desafíos que enfrentan muchas ciudades modernas.

Este artículo se ha vuelto a publicar de The Conversation con una licencia de Creative Commons. Lea el artículo original.