El gigante de los servicios de transporte privado, Uber, dijo el viernes que apelaría un nuevo revés legal en Europa después de que un tribunal francés dictaminara que un ex conductor que demandó a la empresa tenía efectivamente un contrato de trabajo. potencialmente socavando un pilar del modelo de negocio del grupo estadounidense.

El abogado del conductor, Fabien Masson, elogió el fallo del tribunal de apelaciones como una "decisión histórica, "aunque era poco probable que obligara a Uber a reconocer a sus conductores franceses como empleados de pleno derecho en el corto plazo.

Uber ha argumentado durante mucho tiempo que es simplemente un proveedor de servicios con conductores que trabajan por cuenta propia, capaces de trabajar cuando y donde quieran.

Esa estrategia ha atraído una avalancha de conductores privados que ahora operan junto con los servicios de taxi establecidos en todo el mundo. que a menudo se enfurecen ante lo que consideran competencia desleal.

"Vamos a apelar esta decisión" ante el Tribunal de Casación de Francia, dijo a la AFP una portavoz de Uber el viernes, insistiendo en la necesidad de mantener la "flexibilidad" con sus impulsores.

"Los conductores eligen usar la aplicación Uber para tener la libertad de conectarse cuando lo deseen, " ella añadió.

Pero la corte de apelaciones de París dijo que la "asociación de registro" que Uber acordó con el conductor que demandó en 2017 le dio efectivamente "control" sobre los términos de su trabajo.

Encontró, por ejemplo, que el conductor no podía elegir libremente a los clientes ni fijar sus propias tarifas.

Como resultado, el tribunal devolvió el caso a un tribunal laboral especializado, aunque primero el Tribunal de Casación debe pronunciarse.

'Completamente lógico'

El fallo francés sigue a una decisión judicial similar en Gran Bretaña el mes pasado de que Uber debería otorgar derechos, incluido el salario mínimo nacional y el tiempo de vacaciones, a sus conductores.

Pero Uber argumenta que tales requisitos pondrían en peligro una estrategia que le ha permitido extenderse a unas 630 ciudades en todo el mundo.

El Tribunal de Justicia de la Unión Europea también ha determinado que el grupo estadounidense es un servicio de transporte, sujeto a las mismas regulaciones que rigen los taxis tradicionales y otros proveedores de viajes.

En el caso francés, el conductor, que dejó de trabajar para Uber en 2016 después de proporcionar 4, 000 viajes en menos de dos años, demandó para que su "acuerdo comercial" se reclasificara como un contrato de trabajo.

Buscaba el reembolso de las vacaciones y los gastos, así como el pago por "trabajo no declarado" y la rescisión injusta del contrato.

Presentó una demanda después de que Uber desactivara su cuenta, "privarlo de la posibilidad de obtener nuevas reservas", según el tribunal.

Franck Heas, profesor de derecho en la Universidad de Nantes en Francia, calificó el fallo "completamente lógico, "y agregó que podría" sentar un precedente ".

"Si hay un contrato de trabajo, entonces deben aplicarse las leyes laborales, " él dijo.

¿Modelo en duda?

Las autoridades europeas han aumentado su presión sobre Uber, un pionero en la llamada "economía gig" de utilizar autónomos para ofrecer una alternativa barata y fácil al personal de nómina.

El mes pasado perdió una apelación en Gran Bretaña de un fallo que le ordenaba pagar un salario mínimo y ofrecer vacaciones a sus aproximadamente 40 años. 000 conductores en Gran Bretaña.

En Portugal y España, Los taxistas protagonizaron una serie de protestas el año pasado buscando obligar a Uber a cumplir con las mismas regulaciones que rigen a las empresas de transporte tradicionales.

Tales fallos podrían obligar a Uber a reconsiderar su estrategia de desarrollo mientras se prepara para una oferta pública inicial de acciones este año con un valor potencial de miles de millones de dólares.

"Pone en duda el ecosistema y el modelo de negocio de Uber, basado en esta idea de contratistas independientes, "Le dijo a la AFP.

© 2019 AFP