La famosa Friedrichstrasse de Berlín está incluida en la prohibición del diésel
Berlín podría excluir a los conductores de diésel de las principales carreteras el próximo año, después de que un tribunal ordenara el martes a la capital alemana seguir los pasos de Hamburgo, Frankfurt y Stuttgart con zonas de exclusión.
Un enfoque renovado en la calidad del aire a raíz del escándalo del "dieselgate" de Volkswagen en 2015, en el que el gigante automotriz admitió haber hecho trampa en las pruebas regulatorias de 11 millones de automóviles en todo el mundo, ha visto una ola de acciones judiciales en toda Alemania.
En la ciudad capital "el plan actual de aire limpio no incluye medidas suficientes para cumplir con los límites anuales de dióxido de nitrógeno (NO2), ", dijeron los jueces de Berlín.
Las autoridades de la ciudad "deben ordenar una prohibición de conducir en las calles donde no se alcanza el umbral, "dirigidos a automóviles que cumplen la norma de emisiones Euro 5, ellos gobernaron.
Los medios locales estiman que esto afectaría hasta 200, 000 coches, algunos de solo tres o cuatro años, con algunas excepciones, incluso para comerciantes.
Las zonas de exclusión definidas incluyen 11 tramos de arterias principales, y Berlín también debe examinar si se necesitan prohibiciones de conducir en otros 15 kilómetros (nueve millas) de carretera, una pequeña fracción de su total 5, 343 kilómetros.
"Este fallo es una bofetada sonora" para el gobierno, Dijo el portavoz de transporte de Greenpeace, Benjamin Stephan.
"Siempre que la industria del automóvil no se vea obligada a reacondicionar el hardware de todos los motores diesel sucios en todas las ciudades, las prohibiciones de conducir serán la única medida eficaz ".
'Un buen día para aire puro'
'Buen día para aire limpio'
El martes fue "un buen día para el aire puro, "coincidió Juergen Resch, jefe del grupo ambientalista DUH que llevó el caso judicial.
"En Berlín tenemos 250, 000 personas que padecen asma, incluyendo 50, 000 niños ".
Se estima que los óxidos de nitrógeno (NOx), incluido el NO2, causan miles de muertes prematuras en Alemania cada año.
Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), los gases agravan los síntomas del asma y la bronquitis y están relacionados con enfermedades cardiovasculares y respiratorias.
En Berlín, los niveles promedio anuales alcanzan los 49 miligramos por metro cúbico, muy por encima del límite de 40 miligramos del gobierno federal, mientras que en otras 14 ciudades los niveles superan los 50 miligramos.
Alemania es uno de los países que no han cumplido con los plazos de la Unión Europea para reducir los niveles de NOx en el aire urbano. abriéndolos a posibles acciones legales de Bruselas.
No hay fanáticos de las reparaciones, Los fabricantes de automóviles alemanes prefieren vender nuevos coches más limpios
Potente sector automotriz
La "gran coalición" de la CDU conservadora y los socialdemócratas de centro izquierda (SPD) de la canciller Angela Merkel se han disputado el diésel entre sí y con la industria del automóvil durante un año.
El objetivo:reducir la contaminación del aire sin cargar nuevos costes a los conductores, imponer más prohibiciones de conducir o obstaculizar la industria automovilística vital del país mientras se enfrenta a los crecientes rivales de Estados Unidos y China.
La semana pasada, los ministros dieron a conocer un plan que contaba con que los conductores de automóviles intercambiaran motores diésel más antiguos por más nuevos. modelos menos contaminantes, o reponerlos con sistemas de tratamiento de gases de escape más eficaces.
Pero sin herramientas legales para presionar a los fabricantes de automóviles, los políticos dijeron que tenían que negociar más con las empresas para que paguen por tales modificaciones.
Los fabricantes Volkswagen y el fabricante de Mercedes-Benz, Daimler, han acordado al menos examinar los reacondicionamientos, mientras que BMW sigue rechazándolos.
Los tres preferirían vender millones de automóviles nuevos con la ayuda de "descuentos de intercambio" de hasta 8, 000 euros ($ 9, 162).
Los cambios se producen cuando varios tribunales alemanes han respaldado hasta ahora a los activistas ambientales.
La ciudad portuaria de Hamburgo ya ha cerrado tramos de dos carreteras principales a motores diésel más antiguos, mientras que Stuttgart, hogar de Mercedes-Benz y la subsidiaria de VW, Porsche, los prohibirá en muchas de sus calles a partir del próximo año.
Los jueces también ordenaron recientemente una prohibición en el centro de la ciudad de Frankfurt, El centro financiero de Alemania que ve una afluencia de decenas de miles de viajeros cada día.
© 2018 AFP
