Las cosas de los sueños en exhibición en la feria de París
Los prototipos de automóviles de vanguardia y las promesas de "salas" sin conductor pintaron la imagen de un futuro brillante cuando el Salón del Automóvil de París comenzó el martes. pero ese no es el mensaje que envían los jefes de la industria.
Desde el Brexit y las tensiones comerciales transatlánticas hasta los desafíos que plantean China y los vehículos eléctricos, los ejecutivos ven muchas razones para preocuparse.
"Hacer previsiones es cada vez más difícil, "El jefe de BMW, Harald Kruger, dijo a los periodistas." La rentabilidad está obviamente bajo presión ".
Fue suficiente para mantener a muchos jugadores clave en casa:Ford, Fiat-Chrysler, Nissan VW y Mazda estuvieron entre las ausencias notables en la feria de este año.
Ante la renuencia de algunos gigantes de la industria a gastar millones de euros en marketing, Los organizadores respondieron reduciendo la duración del espectáculo de 16 a 11 días.
Y en un intento por atraer a multitudes que puedan comparar modelos en Internet con la misma facilidad, montaron pistas de prueba donde los visitantes pueden dar una vuelta en patinetes eléctricos y bicicletas.
El espectáculo también se asoció con CES Las Vegas, la gran feria de electrónica de consumo, para albergar a decenas de empresas emergentes de tecnología deseosas de convertir los automóviles en las "soluciones de movilidad" conectadas a Internet del mañana.
Pero algunos analistas dicen que esos cambios no son suficientes, citando una ausencia similar de los principales fabricantes de automóviles en otras ferias importantes de la industria en Detroit, Ginebra o Frankfurt en los últimos años.
"El concepto debe rehacerse desde cero; hasta ahora, estos programas eran solo para poner autos al lado de chicas jóvenes, ", dijo Ferdinand Dudenhoffer del Centro de Investigación Automotriz de Alemania.
El Brexit está frenando las perspectivas de la industria del automóvil
'Congelado'
Estos costos de marketing también se han vuelto más difíciles de justificar, ya que los fabricantes de automóviles invierten miles de millones en conducción autónoma y motores eléctricos. incluso cuando las perspectivas de ventas se oscurecen.
Dudenhoffer espera que las ventas globales caigan un 1,4 por ciento el próximo año, con caídas del 4 por ciento en Estados Unidos y China.
Pero la preocupación más inmediata para los fabricantes europeos es el Brexit y la posibilidad de nuevos aranceles entre Gran Bretaña y el continente.
"Hoy estamos en una situación en la que todo el mundo está congelado, todos estamos esperando a ver qué va a pasar, "dijo Carlos Ghosn, jefe de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi.
"No creo que haya ningún fabricante de automóviles que no esté preparado para lo peor. No nos gusta, pero estamos preparados, "añadió.
Kruger de BMW dijo que los efectos del Brexit ya se estaban sintiendo. "El mercado se está reduciendo, y estamos vendiendo menos autos, " él dijo, y agregó que él también se estaba preparando para una "situación difícil".
Sin embargo, los ejecutivos aún esperan que un avance de última hora evite un "Brexit duro", similar al acuerdo alcanzado sobre un TLCAN revisado luego de la amenaza del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, de desechar el pacto comercial.
"Francamente, estamos muy contentos de tener un acuerdo. Les puedo decir que ningún acuerdo hubiera sido mucho más devastador para el desarrollo de nuestras operaciones en Norteamérica, "Dijo Ghosn.
Renault apunta el K-ZE al mercado chino
'Pruebas de estrés'
Las amenazas no han impedido que los fabricantes de automóviles inviertan:BMW "gastará más dinero que nunca, siete mil millones de euros ($ 8.1 mil millones) en investigación y desarrollo este año, "principalmente en tecnologías eléctricas y digitales, Dijo Kruger.
Tanto BMW como su rival alemán Daimler han recortado las previsiones de beneficios para este año. sobre todo por los cargos asociados con el escándalo de trampa de emisiones "dieselgate".
Los estrictos límites de la UE sobre las emisiones de CO2 a partir de 2020 han contribuido a hundir las ventas de diésel, al igual que la perspectiva de que muchas ciudades puedan empezar a prohibir su uso para combatir el smog.
Eso ha acelerado el cambio a eléctrico, junto con la perspectiva de abastecer el enorme mercado chino, donde los funcionarios están fomentando fuertemente el uso de vehículos de emisión cero.
Renault anunció esta semana un SUV de bajo costo, el K-ZE, específicamente para el mercado chino.
Pero en los mercados desarrollados, los coches eléctricos siguen siendo una propuesta que genera pérdidas.
"La cantidad de tecnología a bordo será cada vez mayor, y los costos cada vez más altos, ", dijo el director general del Grupo PSA, Carlos Tavares.
Sugirió que el desarrollo de sistemas de uso compartido de vehículos podría ser una forma de hacerlos más accesibles.
Para Maxime Lemerle, especialista en automóviles del grupo de seguros de riesgo Euler Hermes, La ola de desafíos ha hecho que los fabricantes de automóviles se enfrenten a "pruebas de resistencia" como las aplicadas a los bancos después de la crisis financiera de 2008.
"La pregunta es si podrán adaptarse a los profundos cambios en el mundo de la automoción, " él dijo.
© 2018 AFP
