En este 23 de junio Foto de archivo de 2015:se muestra una camioneta en un túnel de luz en la planta de automóviles Mercedes-Benz en Ludwigsfelde, cerca de Berlín. Mercedes-Benz Deutsche Bank presenta este jueves las cifras del segundo trimestre de 2018, 26 de julio 2018. (Foto / Michael Sohn, expediente)
El fabricante de automóviles alemán Daimler AG dijo el jueves que su beneficio neto cayó un 27 por ciento en el segundo trimestre debido a que la compañía enfrentó múltiples desafíos, incluidas las tensiones comerciales. precios bajos para sus autos de lujo, y retiradas y retrasos de productos relacionados con las emisiones de diésel.
El beneficio neto cayó a 1.800 millones de euros (2.100 millones de dólares), desde los 2.500 millones de euros del año anterior. Los ingresos cayeron un 1 por ciento a 40,8 mil millones de euros.
El fabricante de automóviles Mercedes-Benz con sede en Stuttgart dijo que vio precios más bajos para sus automóviles de lujo en medio de aranceles globales. También citó un incendio en un proveedor estadounidense que causó un déficit de producción, así como tipos de cambio desfavorables y gastos de reparación de automóviles retirados del mercado por problemas de emisión de diesel.
El margen de beneficio de las ventas en Mercedes, una métrica clave de ganancias, cayó a 8.4 por ciento desde 10.0 por ciento en el trimestre del año anterior.
Mientras tanto, la compañía dijo que estaba experimentando una desaceleración en la certificación de modelos bajo los nuevos estándares de prueba de emisiones de la UE, ya que trabaja en software y aclara cuestiones técnicas y legales. Daimler se enfrenta a investigaciones sobre sus prácticas de emisiones de diésel en Alemania y Estados Unidos. Ha retirado voluntariamente los vehículos diésel para ajustar el software de control del motor a fin de reducir las emisiones de los vehículos ya vendidos.
Las emisiones de diésel fueron objeto de escrutinio después de que Volkswagen fuera sorprendido en 2015 usando software ilegal para activar los controles de emisiones cuando se estaban probando los vehículos y apagarlos en la conducción diaria. Surgió que los autos de otros fabricantes de automóviles emitían más contaminantes en la conducción diaria que durante las pruebas porque el software rechazó los controles de emisiones para proteger el motor bajo ciertas condiciones. Si bien eso no fue necesariamente ilegal, Los procedimientos de prueba se han ajustado para reflejar el rendimiento de conducción en el mundo real. El software de control de emisiones puede declararse ilegal si apaga las emisiones sin una buena razón.
en este 5 de abril, Foto de archivo de 2018 Dieter Zetsche, CEO de Daimler AG, habla durante la junta anual de accionistas del fabricante de automóviles en Berlín. Mercedes-Benz Deutsche Bank presenta este jueves las cifras del segundo trimestre de 2018, 26 de julio 2018. (Foto AP / Markus Schreiber, expediente)
Las ganancias en la división de camiones se mantuvieron estables, mientras que las ganancias en su división de autobuses y en el negocio de servicios financieros cayeron.
La empresa ya había rebajado sus perspectivas de beneficios para el año, citando tensiones comerciales mundiales. China ha anunciado que aumentará los aranceles a los automóviles importados de Estados Unidos en respuesta a los aranceles anunciados por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump. Daimler fabrica vehículos en los EE. UU. Y los exporta a China para que esas ventas se vean afectadas por el arancel. Los nuevos aranceles chinos entraron en vigor el 6 de julio de después del final del segundo trimestre.
Otros fabricantes de automóviles también están lidiando con las tensiones comerciales mundiales. General Motors dijo esta semana que los aranceles sobre el acero y el aluminio, un material clave para los automóviles, aumentarían sus costos.
El CEO Dieter Zetsche dijo en un comunicado que "la industria automotriz, y por eso nosotros también, tienen muchos desafíos que superar ". Zetsche dijo que la compañía fortalecerá su posición con los próximos modelos y tecnologías nuevos. Citó las inversiones de la compañía en productos conectados, tecnologías de vehículos autónomos y compartidos.
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