La Administración Federal de Aviación ordenó el viernes inspecciones de emergencia de motores a reacción como el que se rompió durante un vuelo reciente de Southwest Airlines. dejando un pasajero muerto.

"Fallo de las aspas del ventilador debido a grietas, si no se aborda, podría resultar en una parada del motor en vuelo (IFSD), liberación incontenida de escombros, daño al motor, daños en el avión y posible descompresión del avión, ", dijo la autoridad reguladora.

De acuerdo con las recomendaciones hechas anteriormente por el fabricante de motores CFM, la FAA ordenó que todos los motores CFM56-7B que hayan funcionado 30, Se inspeccionarán 000 o más ciclos de vuelo totales acumulados en un plazo de 20 días.

Eso afecta a unos 352 motores en los Estados Unidos, o 681 en todo el mundo.

Cada inspección de los motores, que alimentan los aviones Boeing 737, tarda unas cuatro horas, según CFM International, una empresa conjunta entre la estadounidense GE Aviation y la francesa Safran Aircraft Engines.

Dice que alrededor de 150 de los motores ya han pasado por el proceso.

Un ciclo se refiere a un vuelo completo, desde el arranque del motor hasta el despegue y el aterrizaje hasta el apagado completo.

Una vez que se completen las inspecciones, CFM recomienda repetir el proceso cada 3, 000 ciclos — aproximadamente dos años en servicio de la aerolínea — pero la FAA no requería tal medida.

CFM también recomendó que las aspas del ventilador con más de 20, 000 ciclos deben ser inspeccionados para fines de agosto, lo que afecta a 2, 500 motores.

Alrededor de 60 aerolíneas utilizan el CFM56-7B, según la empresa, que dijo que GE y Safran han movilizado a unos 500 técnicos "para apoyar a los clientes y minimizar las interrupciones operativas" relacionadas con las inspecciones.

La directiva se produce después de que el motor izquierdo del vuelo 1380 de Southwest Airlines explotara repentinamente durante un vuelo del martes de Nueva York a Dallas.

La metralla rompió una ventana y despresurizó la cabina, succionando parcialmente a una mujer fuera del avión.

Otros pasajeros tiraron del pasajero, identificado como Jennifer Riordan, 43 — de vuelta, pero luego murió a causa de sus heridas. El avión hizo un aterrizaje de emergencia en Filadelfia.

Una primera inspección del motor dañado del Boeing 737 mostró que faltaba una paleta del ventilador del motor, aparentemente roto debido a la fatiga del metal, de acuerdo con la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.

Southwest anunció pocas horas después del incidente que realizaría inspecciones adicionales de sus motores CFM56-7B.

Un accidente similar en un vuelo separado de Southwest en agosto de 2016 había obligado al avión, equipado con el mismo motor, para realizar un aterrizaje de emergencia. No hubo víctimas.

CFM y la FAA pidieron inspecciones de los motores en ese momento, pero los reguladores no publicaron una directiva.

© 2018 AFP