Waymo, propiedad de Google, dijo el viernes que sus camiones autónomos transportarán carga con destino a los centros de datos del gigante de Internet en Georgia.

Su rival Uber hizo un anuncio similar el martes, diciendo que está utilizando semirremolques autónomos para aumentar las plataformas impulsadas por humanos en su servicio de transporte bajo demanda en el estado estadounidense de Arizona.

Los camiones sin conductor de Waymo irán a trabajar en el área de Atlanta el lunes como parte de un programa piloto destinado a ayudar a integrar grandes plataformas autónomas con las operaciones de los transportistas. puertos, terminales, suerte, y centros de distribución, según la empresa.

"Nuestro software está aprendiendo a conducir grandes camiones de la misma manera que lo haría un conductor humano después de años de conducir automóviles de pasajeros, ", Dijo Waymo en una publicación en línea.

"Los principios son los mismos, pero cosas como frenar, torneado, y los puntos ciegos son diferentes con un camión y un remolque completamente cargados ".

Los conductores humanos estarán a bordo de los camiones Waymo para tomar el control si es necesario.

Waymo lleva años probando coches autónomos, compitiendo contra la estrella de viajes convocada por teléfono inteligente Uber, cuyo servicio de transporte usa humanos para recoger la carga de los clientes de Uber Freight y conducirla en remolques hasta los centros de transferencia.

Allí, los remolques se montan en camiones autónomos para trayectos largos por carretera, según la empresa con sede en San Francisco.

Los vehículos autónomos se dirigen a centros de transferencia cercanos a sus destinos, donde los remolques se conectan de nuevo a plataformas dirigidas por humanos para completar sus viajes.

Uber ha estado probando la tecnología de camiones autónomos desde 2016, y comenzó a utilizar plataformas autónomas para los lances a fines del año pasado.

La compañía afirma haber realizado el primer envío comercial en un camión autónomo cuando transportó un remolque lleno de cerveza Budweiser a lo largo de unas 120 millas (193 kilómetros) de carretera en Colorado.

Pavimentando el camino

Se ha promocionado que la tecnología de vehículos autónomos tiene potencial para ahorrar combustible, aliviar la congestión, y hacer que el transporte sea más seguro.

Waymo y Uber dijeron el mes pasado que habían llegado a un acuerdo en una demanda por secretos comerciales presuntamente robados del antiguo proyecto de automóviles autónomos de Google.

Waymo presentó la demanda el año pasado, pero después de cuatro días de testimonio ante un juez federal, Uber acordó un acuerdo financiero, dijo una fuente.

En septiembre, La secretaria de Transporte, Elaine Chao, publicó nuevas pautas que permiten más pruebas de vehículos autónomos y abordan la regulación entre el gobierno federal y los estados.

Dijo que la tecnología de conducción autónoma podría reducir los accidentes y mejorar la movilidad de las personas mayores. discapacitados y otras poblaciones restringidas.

Pero la organización sin fines de lucro Consumer Watchdog advirtió que las carreteras se están convirtiendo "en laboratorios privados para autos robot sin tener en cuenta nuestra seguridad".

Los estados de EE. UU. Establecen sus propias reglas para las carreteras, y unos pocos han aprobado leyes que permiten vehículos autónomos.

California y Arizona han sido particularmente alentadores, con la esperanza de que las empresas que desarrollan tecnología autónoma en esos estados creen puestos de trabajo locales e instalaciones dedicadas a una nueva industria prometedora.

© 2018 AFP