El gigante de los aviones Airbus va a cortar alrededor de 3, 700 puestos de trabajo en Europa, ya que recorta la producción de sus problemáticos transportadores militares A380 superjumbo y A400M, la empresa y los dirigentes sindicales dijeron el miércoles.

Los recortes se producen cuando Airbus reduce las entregas del A380, el avión de pasajeros más grande del mundo, que se vende por debajo de lo normal, a seis al año a partir de 2020 y ocho al año para el A400M, que presenta problemas similares.

La empresa dijo "hasta 3, 700 puestos de trabajo "en Francia, Alemania, Gran Bretaña y España se verían afectadas por la caída de la producción, sin decir si los postes iban a ser eliminados o trasladados a otro lugar.

Pero Force Ouvriere, el sindicato más grande que representa al personal de Airbus, dijo después de una reunión con ejecutivos de la compañía que Airbus planeaba deshacerse de 3, 720 puestos de trabajo evitando despidos absolutos.

"En ningún momento se habló de despidos absolutos, ", dijo el líder sindical Jean-Marc Escourrou después de la reunión en la sede de Airbus en la ciudad de Toulouse, suroeste de Francia.

Los trabajos temporales y los subcontratistas serán los primeros en desaparecer, añadió.

Los trabajos perdidos incluirán 1, 900 en Alemania, 850 en España y 470 en Francia.

Gran Bretaña perderá 450 puestos de trabajo en la fábrica de Filton en Bristol que construye alas para el A400M, dijo el oficial de FO, Yvonnick Dreno.

"La tasa de caída del A400M los afectará al 100 por ciento, " él dijo.

Airbus dijo en un comunicado que estaba "comprometido a gestionar cualquier implicación para su fuerza laboral de manera responsable".

"La empresa confía en que podrá proponer oportunidades a la mayoría de los empleados afectados a través de programas que se están intensificando, "añadió.

Airbus había advertido en enero que tendría que detener la producción del A380 por completo a menos que recibiera nuevos pedidos.

Emirates Airlines, ya es el mayor cliente del A380 con 101 en su flota y 41 más pedidos, dio un salvavidas días después al cerrar un trato de $ 16 mil millones para comprar 36 aviones más.

Airbus decidió en 2007 perseguir el A380, capaz de empacar en 853 asientos, un movimiento diametralmente opuesto a la apuesta de su rival Boeing por el Dreamliner, comercializado como un avión más eficiente que podría utilizarse para vuelos de media y larga distancia.

Pero la economía del A380 de cuatro motores ha resultado abrumadora, con las aerolíneas que tienen que operar todos los vuelos a plena capacidad para obtener ganancias.

El programa A400M también ha estado plagado de preocupaciones, incluyendo retrasos en la entrega y problemas técnicos.

No obstante, Airbus dijo el mes pasado que las entregas récord, las ganancias inesperadas de las desinversiones y los tipos de cambio favorables habían impulsado las ganancias el año pasado, a pesar de que sufrió un impacto de 1.300 millones de euros (1.600 millones de dólares) por problemas con el A400M.

El A400M es uno de los programas de defensa conjunta más ambiciosos jamás lanzados en Europa. Participan siete países:Bélgica, Bretaña, Francia, Alemania, Luxemburgo, España y Turquía.

© 2018 AFP