Vega está demostrando su fiabilidad. Basado en esta herencia, La ESA y la industria europea están construyendo nuevos elementos que aumentarán el rendimiento de Vega, capacidades y flexibilidad desde mediados de 2019.

Una prueba de vuelo conceptual en Vega del Servicio de Misiones de Naves Espaciales Pequeñas está prevista para mediados de 2019.

Ofrece más oportunidades de lanzamiento de viajes compartidos a bajo costo en órbita terrestre baja para satélites pequeños de menos de 500 kg, de CubeSats a microsats y minisats, demostradores de tecnología a mega-constelaciones.

Este servicio se basa en una gama de dispensadores especialmente desarrollados que permitirán al operador de lanzamiento Arianespace en el puerto espacial europeo de Kourou, Guayana Francesa para optimizar las capacidades de lanzamiento de Vega.

Se espera que esto aporte beneficios socioeconómicos a Europa, particularmente en el negocio de aplicaciones de satélites ligeros.

Siguiendo esto, una Vega consolidada, Vega-C tomará su primer vuelo a fines de 2019 para transportar más grandes, cargas útiles más pesadas hasta 2300 kg.

Tiene nuevos motores de primera y segunda etapa más potentes, el P120C y Zefiro-40 respectivamente, proporcionando el empuje en el despegue. Ambos motores se probaron con éxito este verano.

La cuarta etapa mejorada de combustible líquido de Vega-C con aviónica mejorada, una mayor capacidad y la capacidad de reencendido del motor principal darán más flexibilidad para misiones de carga útil múltiple.

Este módulo superior Attitude Vernier +, o AVUM +, fue probado recientemente en el Centro Técnico de la ESA en los Países Bajos para demostrar que puede resistir las fuerzas del lanzamiento.

Un mayor, El carenado más ligero se ha desarrollado con nuevos materiales y técnicas de fabricación.

El vehículo de reentrada Space Rider de la ESA se lanzará en Vega-C. Proporcionará una plataforma en órbita para cargas útiles de hasta 800 kg.

Su módulo de servicio orbital, una versión modificada del Vega-C AVUM +, extiende el tiempo que se puede pasar en órbita al menos dos meses antes de que Space Rider regrese con su cargamento a la Tierra para aterrizar en tierra.

El vuelo inaugural está previsto para 2021.

Un empujón eléctrico Vega etapa superior, Venus, transferirá satélites de una tonelada a órbitas más altas y se utilizará en Vega-C para extender su alcance en el mercado a misiones científicas más complejas y para servicios de reemplazo de constelaciones.

Comparte el desarrollo con el módulo de servicio orbital de Space Rider, minimizando así los costos recurrentes mientras logra nuevas aplicaciones.

Una evolución de Vega, Vega-E, con una familia de configuraciones basadas en bloques de construcción comunes aumentará aún más la competitividad más allá de 2025.

Las pruebas recientes han incluido el encendido en caliente de la cámara de empuje de subescala del motor M10 de la etapa superior. Las pruebas de la cámara de empuje a gran escala están previstas para el próximo año.

Los detalles de los desarrollos de Vega se presentaron en el 69o Congreso Astronáutico Internacional del 1 al 5 de octubre de 2018, en Bremen, Alemania (www.iafastro.org/). Descargue la presentación aquí (.pdf) y el trabajo enviado al IAC aquí (.pdf).

Estos desarrollos de Vega son el resultado de la visión establecida en la reunión del Consejo de la ESA a nivel ministerial en 2014. En noviembre de 2019, el Consejo Ministerial se reunirá de nuevo para discutir Space19 + para dirigir las ambiciones de la 'próxima generación' de Europa en el espacio, y abordar los desafíos a los que se enfrenta no solo el sector espacial europeo, sino también la sociedad europea en su conjunto.