El nombre SPAD es un acrónimo derivado de las iniciales del Societe pour Aaviation et ses Derives , una firma adquirida por el famoso Louis Bleriot de Armand Deperdussin. Bleriot tuvo la suerte de combinar los servicios de su diseñador, Louis Bechereau, con los diseños de motores de Marc Birkigt, un ingeniero suizo que diseñó la gran línea de motores Hispano-Suiza. Bechereau usó el V-8, Hispano-Suiza refrigerado por agua como base de su diseño para el avión SPAD VII, que voló por primera vez durante la Primera Guerra Mundial en mayo de 1916.
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El distintivo avión clásico SPAD VII y su muy
seguimiento similar, el SPAD XIII, eran muy capaces
aviones de combate. El SPAD XIII, en particular, era
poderoso y ágil. Vea más imágenes de aviones clásicos.
El avión clásico SPAD VII llegó a ser el principal avión de combate francés capaz de oponerse a la nueva línea de twin-gun, Cazas Albatros alemanes de motor fijo. El SPAD VII era un pequeño, biplano de fuerte construcción, características importantes para los pilotos franceses, que habían sufrido problemas de fallas en las alas con sus Nieuports.
Construido íntegramente de madera y tela, excepto los herrajes y accesorios de metal necesarios, el SPAD VII era completamente convencional. El desarrollo del motor Hispano-Suiza finalmente proporcionó 180 caballos de fuerza, dando al SPAD VII una velocidad máxima de 118 millas por hora. Llevaba una ametralladora Vickers .303 sincronizada que disparaba a través de la hélice.
El SPAD VII se convirtió en el avión de combate elegido por la mayoría de los grandes ases franceses, incluido el querido Georges Guynemer. Casi 7, Se construyeron 000 aviones SPAD VII.
Un engranaje más poderoso, El motor Hispano-Suiza de 220 caballos de fuerza impulsó el SPAD XIII, que rápidamente se convirtió en el avión de combate preferido de las Fuerzas Aéreas de Francia y Estados Unidos.
El lento pero capaz SPAD VII entró en servicio en el
otoño de 1916; el SPAD XIII fue recibido por
Escuadrones franceses la primavera siguiente. En todo, once
naciones desplegaron los SPAD.
Fuerte y muy rápido a 135 mph, el avión SPAD XIII llevaba dos ametralladoras Vickers, pero no estuvo exento de defectos. Tenía "el ángulo de deslizamiento de un ladrillo" sin potencia del motor, y los motores eran notoriamente poco fiables.
El avión XIII se convirtió en la montura favorita de nada menos que el As of Aces estadounidense, Capitán Eddie Rickenbacker, quien obtuvo muchas de sus 26 (los puristas dicen 24,3) victorias en "Old # 1".
Tanto el SPAD VII como el SPAD XIII eran muy capaces y disfrutaron del éxito entre los pilotos de combate de la Primera Guerra Mundial.
SPAD VII SPAD XIII Envergadura: 25 pies 73/4 pulg 26 pies 6 pulg Largo: 20 pies 21/2 pulg 20 pies 6 pulg Altura: 7 pies 81/2 pulg 8 pies 61/2 pulg Peso vacio: 1, 100 libras1, 362 libras Peso bruto: 1, 664 libras1, 888 libras Velocidad máxima: 118 mph (135 mph) Techo de servicio: 18, 000 pies 21, 815 pies Distancia: 225 millas200 millas Motor / HP: Hispano-Suiza / 180 Hispano-Suiza / 220 Armamento: Uno Vickers .303
ametralladora Dos Vickers .303
ametralladoras
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