¿Cuánto sabe sobre las carreteras solares? Treehugger.com Solar Roadways es una empresa con una visión ambiciosa para un nuevo futuro energético:reemplazar todas las superficies de hormigón y asfalto, incluidos los 4 millones de millas de carreteras y calles de los Estados Unidos, con paneles solares viales. El plan transformaría efectivamente toda la red de transporte de nuestro país en una planta de energía masiva.
Si se implementa de inmediato, una perspectiva completamente irreal, incluso según la propia admisión de la empresa, con paneles solares producidos comercialmente disponibles en la actualidad, los ahorros de energía resultantes obtenidos al no quemar combustibles fósiles podrían reducir a la mitad las emisiones de gases de efecto invernadero del país, de acuerdo con las proyecciones de Solar Roadways. Y lo mejor de todo al reemplazar simultáneamente nuestras carreteras en ruinas y el deterioro de la red eléctrica, el sistema incluso eventualmente se pagaría por sí mismo, de acuerdo con Solar Roadways.
Es fácil dejarse llevar cuando se enfrenta a una idea tan potencialmente revolucionaria como los paneles solares para carreteras. Pero, ¿qué tan bien se apilan realmente los paneles solares para carreteras cuando la realidad choca con la teoría?
Los paneles solares para carreteras están hechos con capas de vidrio súper fuerte incrustadas con células fotovoltaicas, cableado eléctrico y luces LED, que se puede utilizar para crear letreros en la superficie que dirijan el tráfico o alertar a los automovilistas sobre condiciones peligrosas.
Cuando se conecta entre carreteras, calles residenciales, estacionamientos y entradas de autos, el sistema de paneles solares no solo crea una vasta, red de recolección de energía; también crea un sistema de entrega que eliminaría la necesidad de cables sobre el suelo y reduciría drásticamente los casos de cortes de energía generalizados.
Según Scott Brusaw, cofundador de Solar Roadways, una milla de paneles solares en las carreteras sería suficiente para alimentar 428 hogares. Y eso suponiendo que solo haya cuatro horas de luz solar en un día.
Entonces, ¿qué impide que los responsables de la formulación de políticas y los líderes de la industria apoyen esta idea?
Llevándolo al objetivo más ambicioso propuesto por Solar Roadways, es decir, reemplazar todas las superficies pavimentadas dentro de los Estados Unidos con paneles solares para carreteras, tampoco es barato. De hecho, costaría, según una estimación - prepárate - $ 34,5 billones, según Lloyd Alter de TreeHugger. Eso es más del doble del producto interno bruto de Estados Unidos en 2011. En comparación, el costo de construir centrales eléctricas de carbón que produzcan la misma cantidad de electricidad sería de aproximadamente $ 14 billones, según AZoNano.com.
Esa es una gran inversión para un concepto que aún no se ha probado. Aunque el Departamento de Energía otorgó a Solar Roadways $ 100, 000 para desarrollar un prototipo, Todavía quedan muchas preguntas por responder:¿Pueden los paneles solares para carreteras suministrar el tipo de energía que los haría rentables? ¿Podrían soportar las carreteras la carga del flujo constante de tráfico día tras día, ¿año tras año? ¿Las superficies de vidrio crearían algún problema para los conductores a altas velocidades en condiciones climáticas adversas?
Vea este prototipo de estacionamiento. Treehugger.com Antes de que se instalen paneles solares para carreteras en las principales carreteras, necesitan una prueba de carretera significativamente más pequeña para probar el concepto.
A principios de este año, el Departamento de Energía otorgó a Solar Roadways $ 750, 000 subvención, según lo informado por TreeHugger. Eso le da a la empresa los fondos para construir un prototipo del tamaño de un estacionamiento, lo que proporcionará a los investigadores un flujo constante de datos para comprender qué tan bien funciona la idea en el campo.
