El gobierno de EE. UU. Está lanzando nuevas regulaciones destinadas a cambiar los estándares de seguridad de los pasajeros de automóviles que podrían ser barreras para los vehículos autónomos.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras dice que está buscando comentarios sobre los estándares actualizados propuestos para tener en cuenta los vehículos que no tienen controles manuales, como volantes o pedales de freno. Los vehículos autónomos tampoco pueden tener conductores sentados en el asiento del conductor tradicional.

La propuesta revisaría los requisitos y los procedimientos de prueba, dijo la agencia en un comunicado el martes. También aclararía que las normas estándar de protección de pasajeros no se aplican a los vehículos fabricados específicamente para transportar mercancías y no personas.

"No queremos que las regulaciones promulgadas mucho antes del desarrollo de tecnologías automatizadas presenten una barrera involuntaria e innecesaria contra la innovación y la seguridad vial mejorada, "El administrador interino de la NHTSA, James Owens, dijo en el comunicado.

El reglamento propuesto aplicaría las normas de protección del asiento del pasajero delantero al asiento del conductor tradicional de un vehículo autónomo, en lugar de requisitos de seguridad específicos del asiento del conductor, dijo la agencia. "El fundamento que se discute en este aviso es que un ocupante no debería necesitar protección de un sistema de control de dirección si no existe ninguno en el vehículo, "decía el reglamento.

Las regulaciones tomarían en cuenta los vehículos que operan de forma autónoma pero que también pueden ser controlados por un ser humano en el asiento del conductor. NHTSA dijo.

La NHTSA dice en el reglamento que gran parte del potencial de seguridad de los sistemas de conducción automatizada "no tiene fundamento y los impactos se desconocen, "pero todavía cree que el mejor camino a seguir es eliminar las barreras.

Jason Levine, director ejecutivo del Center for Auto Safety, una organización sin fines de lucro, un grupo de defensa, dijo que la NHTSA no debería eliminar las salvaguardas regulatorias para una tecnología que no está probada "y de hecho puede ser insegura". Dijo en un comunicado que el gobierno debería centrarse en las medidas de seguridad existentes "no en obsequios corporativos deseados por los cabilderos y cuestionados por los expertos".

El público tiene alrededor de 60 días para comentar sobre la propuesta. Basado en los comentarios, La NHTSA luego pondría en vigor la regla, dijo la agencia.

La regulación está dirigida a vehículos autónomos y no aborda múltiples recomendaciones de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte hechas el mes pasado sobre vehículos parcialmente automatizados con sistemas de asistencia al conductor.

Después de varios accidentes fatales que involucraron a vehículos eléctricos Tesla que operaban en el sistema de asistencia al conductor de piloto automático de la compañía, la NTSB recomendó que la NHTSA amplíe las pruebas para asegurarse de que los sistemas parcialmente automatizados puedan evitar toparse con obstáculos comunes, como una barrera de autopista. La junta también pidió que la NHTSA evalúe el piloto automático para determinar dónde puede operar de manera segura. y desarrollar y hacer cumplir estándares para monitorear a los conductores para que presten atención mientras usan los sistemas.

La NHTSA dijo en ese momento que revisará el informe de la NTSB y que todos los vehículos disponibles comercialmente requieren que los conductores humanos mantengan el control en todo momento.

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