No hay mucha modestia sueca aquí
Durante un cuarto de siglo, Koenigsegg ha estado fabricando superdeportivos para un nicho de mercado normalmente reservado para las marcas de lujo italianas. mientras desafía las percepciones de la modestia sueca.
Con marcas como Volvo, que introdujo el cinturón de seguridad de tres puntos, y Saab, Suecia se distinguió en el siglo XX como fabricante de automóviles familiares a precios razonables que anteponen la seguridad.
Pero en un taller en la ciudad sureña de Angelholm, el término "hecho en Suecia" adquiere un nuevo significado, y los caballos de fuerza y el par son los protagonistas.
"Cuando empecé la empresa (...) me dije a mí mismo por qué alguien compraría uno de mis coches:es una marca desconocida, por una persona desconocida de un país que no es famoso por los autos deportivos, ", dijo a la AFP el fundador de la empresa, Christian von Koenigsegg.
"Así que me dije a mí mismo, tienen que destacar y ser diferentes y, con suerte, mejores en algunos aspectos que los competidores, "añadió.
La filosofía ha sido que si Bugatti y Pagani van rápido, el coche sueco tiene que ir más rápido y superar los límites, compensando la falta de notoriedad con el desempeño.
En 2002, apenas ocho años después de la fundación de la empresa, El motor del Koenigsegg CC8S fue nombrado el más poderoso del mundo en un automóvil de producción por Guinness World Records.
'¿Por qué alguien compraría uno de mis autos?'
Dos años después, El Koenigsegg CCR fue nombrado el automóvil producido en serie más poderoso del mundo.
El Agera RS llegó en 2010 y en 2017 estableció un récord de velocidad al alcanzar los 447,19 kilómetros por hora (277,87 millas por hora).
Desde entonces, ese récord lo ha roto el Bugatti Chiron Super Sport 300+ con 490,48 km / h (304,77 mph).
"Lo hicieron en una pista cerrada y nosotros lo hicimos en una vía pública y no hemos sido destronados como la velocidad más rápida registrada en una vía pública por un auto de producción (...) también, Nuestro récord fue con un automóvil de producción, mientras que el Chiron era un prototipo anterior a la serie, ", Argumentó Christian von Koenigsegg.
"Pero fue realmente impresionante, " él admitió.
Una vista rara
Si bien los récords y los elogios "no son tan poco importantes" para von Koenigsegg, lo más importante es "el rendimiento general del automóvil".
Solo 250 coches Koenigsegg están en circulación
Proveniente de una familia que "no tiene ningún interés real en el automóvil, "El sueco alto encontró su pasión a una edad temprana.
"Desde que tenía entre 6 y 7 años, lo único que leí fueron revistas de automóviles o libros técnicos sobre automóviles y cosas así, ", dijo a la AFP.
En 1994, decidió perseguir su sueño de construir "el superdeportivo más grande del mundo" y fundó Koenigsegg.
Casi una década después, en marzo de 2003, el primer coche de producción, el CC8S, fue entregado en el Salón del Automóvil de Ginebra.
Han seguido otros dieciséis modelos, pero algunos modelos se han limitado a tan solo seis unidades, y con un total de 250 coches en circulación, un Koenigsegg sigue siendo un raro espectáculo en las carreteras.
La marca también cultiva el secreto y no confirmará los informes de compradores de alto perfil como el futbolista Zlatan Ibrahimovic o el boxeador Floyd Mayweather Jr.
Sin embargo, el privilegio de poseer uno de estos superdeportivos tiene un precio.
Tuyo por $ 3.3 millones
El último modelo, el Jesko, le costará unos tres millones de euros (3,3 millones de dólares), pero los 125 autos aún se agotaron en dos días.
Se necesitan entre siete y ocho meses para montar manualmente los coches, y requiere la precisión de un joyero.
"Es una forma de trabajar muy diferente a la de una producción normal, así que, por supuesto, puede ser similar a las joyas, ", dijo a la AFP la directora de producción, Marian Gadau, agregando que el ensamblaje manual hace que cada automóvil sea único.
"Aunque todos deben estar al mismo nivel ... todos son ligeramente diferentes porque es el toque personal de trabajar manualmente con cada parte".
En 2020, Koenigsegg planea lanzar un nuevo modelo "menos costoso", a un precio más modesto de alrededor de un millón de euros, pero Christian von Koenigsegg enfatiza que seguirá siendo hecho a mano y "en un nicho donde hoy no vemos ningún automóvil. "
© 2020 AFP
