Fiat Chrysler y la francesa PSA Peugeot dijeron el jueves que acordaron fusionarse para crear el cuarto fabricante de automóviles más grande del mundo con suficiente escala para enfrentar grandes cambios en la industria. incluida una carrera para desarrollar coches eléctricos y tecnologías sin conductor.

El italoamericano Fiat Chrysler trae consigo una fuerte huella en América del Norte, donde obtiene al menos dos tercios de sus beneficios, mientras que Peugeot es el segundo fabricante de automóviles más grande de Europa.

Ambos se quedan atrás en China, sin embargo, a pesar de la participación del accionista chino de Peugeot, Dongfeng. Y están jugando a ponerse al día en el desarrollo de vehículos eléctricos, lo cual es caro y se considera esencial ya que los gobiernos imponen límites de emisiones más estrictos.

El acuerdo buscaría aunar recursos y ganar fuerza en escala.

La compañía combinada valdría $ 50 mil millones, con ingresos de 170 mil millones de euros ($ 189 mil millones). Produciría 8,7 millones de automóviles al año, justo detrás de Toyota, Volkswagen y la alianza Renault-Nissan, que hacen más de 10 millones cada uno.

Las acciones de Fiat Chrysler subían un 9% a 14 euros en Milán, mientras que las acciones de PSA Peugeot cayeron un 3,2% hasta los 22,84 euros.

Philippe Houchois, analista de la firma de investigación Jeffries, calificó el acuerdo como "la combinación más lógica y atractiva en automóviles".

Si bien las dos partes han llamado al acuerdo una fusión al 50%, Houchois estimó que Peugeot está pagando una considerable prima del 32% para tomar el control de Fiat Chrysler.

Carlos Taveres, consejero delegado de Peugeot, será consejero delegado, y ocupará el undécimo asiento en el tablero dividido de otra manera uniformemente. Fiat Chrysler, mientras tanto, ha visto caer sus ganancias, registró el jueves una pérdida en el tercer trimestre debido a un desempeño más débil en Europa.

Presidente de Fiat Chrysler, John Elkann, se convertirá en presidente de la nueva empresa. El papel del nuevo CEO de FCA, Mike Manley, es turbio, sin embargo. Manley, quien reemplazó al difunto Sergio Marchionne el año pasado, no obtuve un título, pero tendrá una función ejecutiva superior no especificada.

Se espera que la fusión ofrezca ahorros de 3.700 millones de euros (4.000 millones de dólares). lo que los fabricantes de automóviles esperan lograr sin ningún cierre de fábricas, una preocupación de los sindicatos tanto en Francia como en Italia, donde los fabricantes de automóviles se superponen más.

Las marcas más fuertes de Fiat Chrysler son los SUV Jeep y las camionetas Ram y se está enfocando en relanzar sus marcas premium y de lujo. Alfa Romeo y Maserati, con un enfoque en motores híbridos. Todavía fabrica coches más pequeños bajo la carpa de Fiat, principalmente para los mercados europeos y latinoamericanos.

PSA Peugeot fabrica sobre todo pequeñas, coches urbanos, sedanes familiares y SUV bajo las placas de identificación de Peugeot, Citroën y Opel, con sede en Alemania, que compró en 2017. Ahí es donde las empresas pueden esperar tener la mayor superposición.

"Esta convergencia aporta un valor significativo a todas las partes interesadas y abre un futuro brillante para la entidad combinada, ", Dijo Tavares en un comunicado.

Manley lo llamó "una combinación que cambia la industria, y destacó la larga trayectoria de cooperación con Peugeot en vehículos industriales en Europa.

La compañía combinada podría compartir el costo de desarrollar autos eléctricos y conducción autónoma, entre otras cosas, así como ahorrar en inversiones en plataformas de vehículos.

Los fabricantes de automóviles europeos han estado buscando fusiones y alianzas durante años para compartir los costos de I + D y abordar el problema de la sobreproducción en el continente.

"Tenemos que afrontar los retos de los coches eléctricos y los coches autónomos. Para afrontar esto es necesario tener campeones a nivel mundial, "El ministro de Finanzas francés, Bruno Le Maire, dijo en una conferencia de prensa.

El gobierno francés tiene una participación en Peugeot a través de su banco de inversión y solo cinco meses echó a pique un acuerdo similar entre Fiat Chrysler y el fabricante de automóviles francés Renault. No hubo señales de resistencia a este acuerdo, más allá de las preocupaciones por el empleo.

Le Maire también quiere que el nuevo grupo ayude a crear una industria europea de baterías eléctricas, algo que el gobierno francés ha impulsado para garantizar que los fabricantes de automóviles europeos puedan reducir su dependencia de la tecnología de baterías estadounidense y asiática.

El banco de inversión estatal francés tiene actualmente un asiento en la junta de PSA; Le Maire se negó a responder en una conferencia de prensa si se mantendría.

Primer ministro de Italia, Giuseppe Conte, dice que agradecería cualquier acuerdo de fusión que mejore la productividad de las plantas italianas, garantiza puestos de trabajo y preserva las inversiones.

Fiat Chrysler es uno de los empleadores del sector privado más grandes de Italia, con casi 60, 000 trabajadores. La compañía se ha comprometido a invertir fuertemente en nuevos motores y modelos en Italia para hacer un mejor uso de sus plantas.

Debido a la superposición de operaciones y productos europeos, hay preocupación entre los sindicatos por los recortes de empleo, aunque las empresas se han comprometido a no cerrar ninguna planta.

La nueva empresa seguiría teniendo oficinas en Francia, Italia y Estados Unidos, y las acciones se negociarían en los tres países. La empresa matriz tendría su sede en los Países Bajos, como es el caso actual de Fiat Chrysler.

Ambas empresas cuentan con una fuerte participación accionarial de las familias fundadoras:los Peugeot en Francia y los herederos de la familia Agnelli en Italia. representado por Elkann.

Como parte del acuerdo, los principales accionistas:los Peugeots, el brazo de inversión de la familia Agnelli, Exor, así como el inversor chino Dongfeng y el banco de inversión estatal francés, acuerdan mantener sus participaciones durante siete años. La única excepción es que los Peugeots podrían aumentar su participación hasta en un 2,5% durante los primeros tres años comprando acciones de Dongfeng y del banco de inversión francés.

Se espera que el siguiente paso del acuerdo sea la firma de un Memorando de Entendimiento, que podría llegar antes de fin de año.

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